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Appuyer sur le bouton play, après neuf mois de travail, et attendre encore trois mois pour le plus beau rugissement. Celui du Championnat du Monde Superbike sur le circuit de Crémone à San Martino del Lago, prévu du 20 au 22 septembre mais présenté officiellement jeudi matin au Belvédère Berlusconi du Palazzo Lombardia.
La satisfaction du PDG Alessandro Canevarolo c’est palpable, pour un élan qui continue “parce que sur l’hippodrome on court et puis nous courrons aussi avec les usines”. Le circuit de Crémone nommé d’après Angelo Bergamontirappelé lors de la conférence pour ses duels avec Giacomo Agostini, a occupé le devant de la scène à Milan : comme pour dire la banlieue, la province, qui cette fois se fait belle au cœur battant de la Région. Comme on l’a rappelé dans le talk-show animé par Orages maximumla voix de Sky pour le Superbike, le circuit de Crémone est la piste où circulent le plus de motos chaque année et en Europe.
On a dit qu’il était inutile et injuste de faire des comparaisons avec Monza : mais Crémone hérite de Monza (onze ans après la dernière fois) la possibilité de représenter la Lombardie à la Coupe du Monde pendant cinq ans. « Monza est un temple – a déclaré Canevarolo – et personne ne veut voler l’héritage. Nous voulons simplement grandir en nous inspirant d’eux. Dans quelques années, nous verrons où nous en sommes. »
Un héritage né aussi de travaux onéreux et importants, confiés à Dromo, le nec plus ultra de la catégorie, confié à Jarno Zaffelli, concepteur du circuit, avec les améliorations apportées année après année, jusqu’à l’élan final lié précisément au Superbike. « Nous avons toujours pris en compte les détails suivants : la sécurité et le plaisir des pilotes. À en juger par ce qu’ils pensent, nous avons mis le doigt sur le problème. Et puis travailler à Crémone, pour nous qui avons l’habitude de parcourir le monde, c’était comme jouer à la maison car notre siège social est à une heure de route du circuit de San Martino del Lago”.
Et si Andrea Iannone chez Ducati, il était le pilote témoin de l’événement, les représentants de Dorna, qui contrôle effectivement le Superbike, et de Yamaha, qui possède 55% des motos en piste, ne pouvaient pas manquer. Oui, car la différence entre Moto GP et Superbike réside dans le fait que ce dernier utilise des motos standards, qui peuvent donc également être achetées et utilisées sur route. « L’idée – dit-il Andrea Dosoli de l’équipe Yamaha – devait en effet courir dimanche et vendre lundi. C’est une plaisanterie, mais elle résume le sens de l’initiative et la force du Superbike, dont presque toutes les principales entreprises et constructeurs automobiles sont situés en Lombardie. C’est pourquoi il était important de rentrer chez nous, onze ans après Monza.”
Le salut institutionnel est venu principalement du gouverneur de la Région Lombardie Attilio Fontanaqui a posé sur une Yamaha, et de Lara Magoni, Sous-secrétaire aux Sports de la Région. Les conseillers régionaux de Crémone étaient présents Marcello Ventura e Matteo Piloni et, pour la Province de Crémone, le président Paolo Mirko Signoroni.
Il convient de noter, comme l’a fait Canevarolo, que le Circuit grandira au cours de ces cinq années, en espérant cependant, pour la première année, le grand enthousiasme du public pour un Circuit qui, dans les tribunes, sera installé comme un grand théâtre en plein air. « Au début, c’est-à-dire en 2012, nous avons été accueillis avec un peu de méfiance, comme ceux qui font des dégâts – a expliqué Canevarolo – mais je le comprends et je me mets aussi à la place des habitants. Mais au fil du temps, ils ont commencé à nous apprécier : ils ont compris que nous faisions les choses avec sérieux et que ce circuit crée des activités satellites et des emplois extraordinaires pour Casalasco.
Canevarolo ne s’inquiète pas de l’accueil, qui à Crémone n’est pas celui d’une grande ville touristique ou des grandes villes habituées à accueillir des événements sportifs de ce type (pour la province de Crémone, c’est certainement le plus important jamais vu, avec 100 mille personnes attendues). pendant le weekend ). « Si nous ne nous impliquons pas, nous ne grandissons pas. Cependant, nous disposons de trois voies d’accès au circuit, les possibilités d’hébergement se multiplient et j’aime penser que le fait d’être situé au milieu de tant de villes différentes peut être une aide et non un obstacle. Nous faisons également de grands progrès du point de vue de la sécurité, sachant que des amateurs qui ne savent peut-être pas tomber s’affrontent très souvent ici. Nous avons également beaucoup investi dans la technologie, car la technologie est synonyme de sécurité. »
« Le projet du Circuit de Crémone – a-t-il remarqué Stefano Pacchioli de Dorna – cela nous a tout de suite semblé sérieux, parce que cela implique des investissements, parce que cela a été pensé sur plusieurs années, parce que nous avons vu beaucoup de passion, la même que dans le monde du Superbike. Nous sommes convaincus, après avoir parlé à plusieurs reprises avec Canevarolo, que le territoire répondra.”
Iannone a loué le climat créé en Superbike (il a redémarré d’ici après une pause de quatre ans et la partie précédente de sa carrière passée en Moto GP) et aussi le circuit de San Martino del Lago : “Cela semble lent, mais on voyage vite et c’est beaucoup de plaisir. C’est un circuit particulier, différent des autres, avec de la personnalité. Comme toute chose, on peut toujours s’améliorer, mais il existe une commission de sécurité, dont nous, les coureurs, faisons également partie, et qui est spécialement conçue à cet effet.”
Enfin, les meilleurs vœux de bon travail et de grande satisfaction ont été exprimés par Ivan Bidoriniprésident du comité régional de Federmoto, Lorenzo Mauridirecteur de l’équipe Motocorsa Ducati, e Gregorio Lavillaancien pilote SBK, directeur exécutif de Dorna SBK.
Giovanni Gardani (vidéo Marco Zambelli)
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