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À partir du 1er juillet, les Lucaniens pourront parcourir l’itinéraire Potenza – Bari, aller-retour, avec des arrêts à Grassano, Ferrandina, Metaponto et Gioia del Colle, dans un temps de trajet estimé à 2 heures et 45 minutes. L’objectif a été atteint grâce à une ferme volonté politique, pour laquelle nous remercions le Président Vito Bardi, à une clairvoyance programmatique et à la capacité du Bureau Régional des Transports, qui ensemble ont permis de surmonter non seulement les obstacles techniques – grâce à l’achat et de la livraison du premier des 8 trains Pop cofinancés par la Région, prévue dans le nouveau contrat de service avec la société FS Group – mais aussi des positions différentes entre territoires voisins sur la voie à utiliser.
La nécessité d’établir une connexion directe Potenza-Bari, comme l’ont rappelé à juste titre le secrétaire de la FILT CGIL Ditella et le secrétaire de la Fit-Cisl Colucci, vient de loin et a été au centre d’une longue négociation avec Trenitalia, menée d’un commun accord. avec les représentants des travailleurs. Les difficultés ont été nombreuses mais nous n’avons pas abandonné cette bataille de civilisation qui récompense nos efforts et les sacrifices de tous les Lucaniens. Evidemment, pour nous, l’élément fondamental de la négociation restait l’utilisation de travailleurs lucaniens sur toutes les nouvelles lignes que la Région autorise et finance.
Alors que le train Magna Graecia a été créé dès 2022 en demandant et en obtenant à l’époque l’utilisation du matériel roulant appartenant aux régions voisines, aujourd’hui nous pouvons mettre en œuvre de nouvelles lignes de transport car nous disposons enfin de nos propres trains avec lesquels mettre en œuvre de nouveaux services. ; là aussi, la question fatidique demeure : pourrions-nous, pendant les négociations, mettre en place une chaîne de production telle qu’au moins une partie de ces trains puisse être produite en Basilicate, compte tenu des énormes ressources que nous avons réussi à mettre sur la table, à partir de 2021, pour l’achat de nouveaux trains ?
L’amélioration de la qualité du service ferroviaire, grâce à la mise en service du nouveau matériel roulant et au financement d’infrastructures plus modernes, poursuivie et obtenue au cours de toute une législature, apporte enfin des résultats tangibles et concrets qui favorisent le progressiste même si ce n’est pas le cas. mais aussi la sortie définitive de l’isolement, la réduction du déficit d’infrastructures et aussi la relance de notre économie.
Nous rappelons que les grands travaux ferroviaires lancés, à partir de la grande vitesse/capacité, comme la liaison Battipaglia-Potenza-Metaponto-Taranto, la liaison Ferrandina-Matera et l’électrification de Potenza-Foggia représentent un grand moteur de développement et de croissance. Nous avons gagné les premiers paris, mais il reste encore de nombreux défis à relever pour faire avancer la Basilicate vers l’avenir. En ce sens, la liaison HS Salerne-Reggio de Calabre, avec interconnexion à Romagnano et un éventuel arrêt HS dans la zone sud de la Région, reste également une opportunité importante à saisir pour la modernisation de nos transports.
