« La Sangritana doit être sauvée et je suis heureux que, après nos appels de ces dernières semaines, d’autres partis locaux aient également pris position, en soutenant ce qui doit devenir une bataille commune pour défendre le patrimoine historique, économique et culturel de Lanciano et du Val de Sangro ». C’est ce qu’a exprimé Maurizio Bucci, commissaire provincial de la Ligue de Chieti et maire de Gamberale, lors d’une conférence de presse tenue à Lanciano, en compagnie de la conseillère régionale et coordinatrice du Département des Transports, Infrastructures et Travaux publics de la Ligue, Carla Mannetti.
Bucci a souligné comment les appels de la Ligue ont été recueillis par les membres des Fratelli d’Italia di Lanciano et ensuite par le Parti Démocratique de Frentano. Le Parti Démocrate, tout en critiquant l’expulsion de l’entreprise de transport survenue lors de la création de Tua, a omis de mentionner que l’opération avait été menée par le Parti Démocrate, alors au gouvernement de la Région, et par le président de l’époque du parti nouvellement formé. Tua, professeur Luciano D’Amico.
« La création de Tua a marqué le début de l’affaiblissement d’une entreprise de transport jusqu’alors prospère. En regardant les états financiers de Sangritana, nous voyons qu’ils sont encore positifs et avec des perspectives optimistes, mais les choix illogiques et les échecs de Tua, de concert avec la Région des Abruzzes, ont appauvri les actifs et vidé les caisses de l’entreprise”, a expliqué Bucci.
En 2017, une résolution régionale de la majorité dirigée par Luciano D’Alfonso a établi le transfert à Sangritana de certains services et sections de Tua décidément non productifs. Cette résolution n’a été mise en œuvre qu’en 2018, lorsque Sangritana a été obligée de payer 1 250 000 euros par an à Tua pour ses services passifs. Cela a entraîné des pertes importantes pour Sangritana, encore aggravées par d’autres lignes franchies en 2019 et par des obligations de modernisation des véhicules moyennant des coûts supplémentaires. Au total, ces opérations ont entraîné une perte de plus de 6 millions d’euros de 2018 à 2021, à laquelle se sont ajoutées des pertes supplémentaires de 2,5 millions d’euros dues aux locations et ventes inutiles de Tua à Sangritana et au transfert de personnel.
Malgré tout, Bucci a souligné que Sangritana reste une entreprise solide avec un chiffre d’affaires croissant dans le secteur du cargo. En 2019, le chiffre d’affaires du trafic de fret était de 5,3 millions d’euros, passant à 11,5 millions d’euros l’année dernière, avec une prévision d’atteindre 15 millions d’euros en 2024. Sangritana réalise des revenus de trafic supérieurs à ceux de Tua, qui bénéficie d’une contribution régionale de plus de 100 millions par an. année, sans recevoir de contributions de la Région des Abruzzes.
« Sangritana est l’une des dix plus grandes entreprises de transport ferroviaire de marchandises en Italie, et l’engagement confirmé par le ministre Salvini, à travers le sous-secrétaire Luigi D’Eramo, de nouveaux investissements de plus de 37 millions d’euros pour renforcer les réseaux ferroviaires des Abruzzes, en est une preuve tangible. de l’importance du transport ferroviaire pour notre région », a déclaré Bucci.
En marge de la rencontre avec la presse, Bucci, Mannetti et la conseillère municipale de Lanciano, Graziella Di Campli, ont formellement demandé le retrait de l’arrêté de service du 7 juin qui ordonnait la fermeture de l’agence de voyages et de location gérée par Sangritana. Spa. « Cette décision, non partagée avec les institutions et les syndicats locaux, mais exclusivement avec l’entreprise Tua, a des conséquences néfastes. C’est pourquoi nous demandons une rencontre avec les représentants institutionnels et syndicaux”, ont déclaré Bucci, Mannetti et Di Campli.
Bucci a conclu en espérant que d’autres forces politiques impliqueront leurs représentants au Conseil régional dans cette bataille commune pour défendre un patrimoine historique, économique et culturel de Lanciano et du Val di Sangro : la Sangritana.
