Rome, le 29 juin 2024 – Après des mois d’échanges, le mariage entre Ita et Lufthansa aura bien lieu. L’Ue en fait, il donnera son feu vert définitif à l’accord entre Ita et Lufthansa Mercredi 3 juillet. C’est ce qu’a rapporté l’agence Ansa, citant des sources européennes. Le verdict positif deantitrustdéjà annoncé ces dernières semaines, arrivera donc un jour plus tôt que le date limite fixée au 4 juillet.
Décision de l’UE sur Ita-Lufthansa dans les dix jours
Après la première orientation positive de l’UE au niveau technique obtenue le 17 juin, l’opération a également reçu l’approbation du autorité ressortissants des pays membres.
L’accord comprend des conditions visant à protéger le concours dans Aéroport de Milan-Linate et sur les liaisons court et long courrier, avec l’ouverture aux compagnies aériennes concurrentes.
La négociation a été débloquée, après des doutes initiaux, suite à un “changement radical d’approche”, notamment de la part de Lufthansa. Le nœud des liaisons courtes et moyennes distances et le risque de monopole aéroportuaire Milan Linate a été résolu en garantissant que d’autres opérateurs puissent prendre le relais de l’entreprise allemande. Ce qui donnera un nombre d’emplacements plus élevé par rapport aux premières propositions afin que les concurrents potentiels aient la possibilité de s’implanter de manière plus structurée dans l’aéroport de Lombardie
Sur itinéraires long-courriers entre Fiumicino vers Amérique du Nord l’impasse a duré des semaines. Dans ce cas également, Lufthansa a accepté d’ouvrir les routes les plus problématiques aux compagnies aériennes concurrentes, obtenant en échange l’approbation immédiate de l’entrée d’Ita dans son groupe. coentreprise Star Alliance qui comprend déjà, entre autres, United et Canada Airlines. De ce point de vue, des entreprises comme Air France, Ibérie, British Airlines – avaient-ils observé à Bruxelles – ils pourront opérer sur les mêmes routes avec des vols qui incluent cependant au moins une escale mais avec des temps de trajet et des prix compétitifs par rapport à vols proposés par Ita-Lufthansa.
L’entrée des Allemands dans la capitale d’Ita est prévue pour un part initiale égale à 41% (par 325 millions d’euros), qui passera à 90 et 100 % avec une augmentation de capital réservée par 729 millions d’euros plus 100 millions supplémentaires, versé au Mef après avoir obtenu des résultats intermédiaires.
Il cda sera composé de 5 membres : trois Italiens (dont le président), deux Allemands (dont le PDG). Luftjhansa, dans son plan industriel, envisage de créer un Rome Fiumicino, une plaque tournante intercontinentale pour les vols vers le sud du monde (Amérique latine, Afrique, Asie).
