Les prix des nouvelles constructions sont en passe de dépasser les sommets vertigineux atteints en 2008.
L’indice des prix de la construction neuve de Clarksons Research a augmenté de 5 % depuis le début de l’année et se situe désormais à seulement 2 % en dessous de son pic de 2008 en termes nominaux.
Une fois de plus, les commandes de gaziers et de porte-conteneurs ont fait la une des journaux en 2024, même si contrairement aux années précédentes, les commandes de pétroliers et de vrac sec se sont également accélérées. Depuis le début de l’année, MB Shipbrokers a enregistré des commandes de porte-conteneurs d’environ 603 000 EVP et le courtier danois estime que ce chiffre atteindra environ 1 million d’EVP dans les mois à venir.
En conséquence, le nombre de chantiers actifs augmente. En juin 2022, il y avait 153 chantiers navals actifs, selon Greek Xclusiv Shipbrokers. Ce nombre est passé à 180 ce mois-ci, la Chine représentant l’essentiel de la croissance. Une dynamique soutenue par un carnet de commandes avec des créneaux de livraison de porte-conteneurs fixés pour 2029 et des créneaux de livraison de gaziers négociés jusqu’en 2030.
Selon Bimco, le carnet de commandes mondial des chantiers navals s’élève actuellement à plus de 133 millions de tonnes brutes nettes (TCB), soit une augmentation de 56 millions de CGT par rapport au plus récent creux enregistré fin 2020. Les pétroliers et porte-conteneurs représentaient 35 %. respectivement % et 30 % de l’augmentation.
Le nombre de nouvelles commandes de pétroliers (78) a plus que doublé par rapport à la même période de l’année dernière, où 34 commandes avaient été passées selon une analyse récente de VesselsValue. Après une décennie de déclin, la production des chantiers navals a commencé à croître ces dernières années, les livraisons du premier trimestre atteignant un sommet trimestriel sur sept ans de 10,1 millions de tbc, selon Clarksons Research, qui prévoit une augmentation de 15 % de la production des chantiers navals pour l’ensemble de l’année. 2024 à 40,6 millions de tbc.
Les analystes de Denmark Ship Finance sont optimistes quant aux perspectives de l’industrie de la construction navale, du moins à court terme, avec des taux d’utilisation qui devraient culminer en 2024, avant de faiblir lentement au cours des deux années suivantes. “L’activité commerciale continue et la disponibilité limitée des chantiers navals poussent les prix des nouvelles constructions toujours plus près des sommets historiques”, a noté Denmark Ship Finance dans un rapport de mai.
Pendant ce temps, selon Clarksons Research, en 2024, les tonnes-miles supplémentaires pourraient battre tous les records. Si la crise du transport maritime en mer Rouge persiste tout au long de l’année – comme le prédisent de nombreux analystes – Clarksons estime que le transport maritime devra traiter 3 600 milliards de tonnes-milles supplémentaires, soit une croissance de 5,8 %.
Si la crise de la mer Rouge prend fin ce trimestre, 2024 serait toujours la deuxième année en termes de croissance annuelle des tonnes-miles, après la reprise post-crise financière en 2010. Quant à 2025, si les perturbations de la mer Rouge prenaient fin, la tendance pourrait s’inverser et les milles perdus pourraient limiter l’expansion des tonnes-miles.
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