Le titre de l’éditorial de Vincenzo Borgomeo sur Formule Passion cela ne nécessite aucune interprétation. C’est dit clairement : Vasseur rit. Mais pourquoi?. Un constat plus que correct, même si l’on est désormais habitué aux rires du grand patron de la Scuderia. Le fait est que Formule Passion est un journal appartenant à Gedi, le groupe d’édition de John Elkann. Bref, nous sommes à tir ami…
Voici quelques étapes :
Que les Reds de Barcelone et Spielberg aient été la quatrième force du Championnat du Monde n’est pas très discutable. McLaren et Mercedes semblent être montées à bord d’un missile, et semblent aujourd’hui hors de portée. Et dimanche, voici Silverstone, un circuit qui depuis trop d’années (à l’exception du succès audacieux de Carlos en 2022) n’a pas souri à Ferrari, alors qu’il y a douze mois Spielberg avait été l’un des meilleurs théâtres pour les Reds qui, au contraire, ces derniers jours j’y ai boité. Alors encore une fois : y avait-il vraiment de quoi rire dimanche soir en Autriche ?
La Scuderia d’aujourd’hui semble être en proie à des tensions et à un mécontentement. Sainz est visiblement (et compréhensible) déshonoré pour avoir été laissé pour compte au profit de Hamilton en 2025. L’équipe vacille sous le poids des nouvelles recrues qui dessineront de nouvelles hiérarchies à partir de l’automne : Jérôme D’Ambrosio annoncé comme directeur adjoint de l’équipe génère de nombreux mécontentement des fans de longue date de Ferrari qui se voient en retard dans les lignes de commandement et l’ont découvert dans un communiqué de presse ; Loic Serra, un aérodynamicien de grande valeur, entre dans la maison sans bouger et le choix ayant été préalablement partagé avec n’importe qui de l’équipe technique.
Le président Elkann, s’adressant à le Corriere della Sera, il n’avait exprimé aucun doute : « … cette année, nous avons vu des progrès mais aussi des difficultés. Nous devons continuer à grandir : il faut trouver l’équilibre entre la valorisation des nombreuses personnes compétentes ici, un aspect que je souligne fortement, et la possibilité d’attirer de nouveaux talents. C’était formidable d’entendre un nouvel ingénieur de Red Bull parler de notre potentiel. C’est la confirmation qu’il y a une grande envie de venir chez Ferrari.”
Derrière l’éditorial de Formule Passion il n’y a rien (sauf le dos direct du réalisateur), mais le fait que même un site familial critique certaines attitudes fait réfléchir. Vasseur, qui ressemblait à un dieu après Monte-Carlo, est toujours sur le terrain aujourd’hui. Mais c’est le destin de ceux qui conduisent Ferrari
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