Exclusivité : tel est le concept qui s’articule autour des Land Rover Defender Octa et Defender Octa Edition One. Si le véhicule tout-terrain britannique est déjà un concentré de technologie et de mécanique moderne capable de changer et d’évoluer habilement au fil des années, avec ces deux modèles spéciaux le maximum est atteint. Tant en termes de luxe que de performances tout-terrain et bien plus encore. Oui, car l’Octa est le minéral le plus résistant et le plus désirable au monde. Et tel un diamant, le nouveau Defender Octa est un rare concentré de ténacité et de luxe extrêmes. La quantité ne peut être que limitée : on parle de 200 unités. Les débuts dynamiques auront lieu du 11 au 14 juillet au Goodwood Festival of Speed.
Defender Octa : moteur et tarifs
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Ce que les deux Land Rover Defender en question – Octa et Octa Edition One – ont en commun, entre autres choses, c’est le moteur : sous le capot se trouve le V8 biturbo de 4,4 litres avec 635 ch de puissance maximale combiné à un moteur doux. système hybride et une transmission automatique à 8 rapports et deux gammes de vitesses. Quelques données techniques impressionnantes des Defender les plus puissants jamais construits : 750 Nm de couple de 1 800 à 6 000 tr/min, 4 secondes pour passer de 0 à 100 km/h malgré un poids à vide de 2 585 kg, près de 250 km/h en 22″ le tout -pneus saisonniers, émissions de CO2 de 298 g/km et autonomie déclarée de 7,5 km avec un litre d’essence. Le Land Rover Defender Octa a un prix de départ de 187 000 euros, tandis que le Defender Octa Edition One a un coût minimum de 205 900 euros.
Defender Octa : esthétique
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Le nom du nouveau Defender Octa vient du minéral le plus dur et le plus recherché sur terre, le diamant, et de la forme octaédrique qui lui confère son aspect distinctif et sa durabilité. Cette forme a également inspiré les nouveaux graphismes, qui en font le produit phare du Defender : solide, durable, rare et désirable. À l’intérieur, cependant, les nouveaux sièges Performance se démarquent : ils sont équipés de la technologie Body and Soul pour offrir un maximum de bien-être aux occupants des sièges avant à chaque voyage et sont finis avec de nouveaux matériaux et couleurs très résistants. Quant au Defender Octa Edition One, il présente les spécifications pour la première année de production, avec d’autres options de peinture exclusives et des détails en fibre de carbone hachée.
Defender Octa : la technique
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La suspension 6D Dynamics interconnectée hydrauliquement avec contrôle du tangage et du roulis et une refonte significative des composants du châssis permettent des performances élevées sur une large gamme de surfaces et de conditions. A cela s’ajoute une carrosserie plus imposante, avec une garde au sol relevée de 28 mm et portée au total à 319 mm et une largeur augmentée de 68 mm. Il est également doté de disques de frein avant améliorés de 400 mm avec étriers Brembo et du rapport de direction le plus rapide de tous les Defender à ce jour. Les pare-chocs redessinés offrent des angles d’approche et de départ améliorés, tandis que la protection robuste du soubassement donne aux conducteurs une plus grande confiance lorsqu’ils s’attaquent à des terrains accidentés. La capacité de passage à gué est incroyable : 1 mètre, soit exactement le double de celle du premier Defender et plus que celle de tout autre Defender de série. Les pneus de 33 pouces de diamètre sont les plus grands jamais montés sur un Defender de production et comprennent un pneu Goodyear Advanced All-Terrain développé spécifiquement pour le modèle Octa.
Defender Octa : modes de conduite
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Au mode Dynamic, pour les performances sur route, s’ajoute Octa – le premier mode tout-terrain axé sur les performances sur un Defender – déverrouillant toutes les capacités tout-terrain et ajoutant un contrôle de lancement. Ce mode, lorsqu’il est combiné avec les réglages d’antipatinage les plus bas (TracDsc ou Dsc Off), active également un calibrage ABS tout-terrain unique pour des performances de freinage optimales, même sur des surfaces accidentées. Pour des manœuvres tout-terrain plus techniques, le mode Terrain Response reste à disposition du conducteur, avec des calibrages spécifiques pour le Sable, la Boue et les Ornières, l’Herbe, le Gravel, la Neige et le Rock Crawl, assistés par des Adas pour le tout-terrain comme ClearSight Ground View 3. , ce qui rend le capot « transparent » pour une meilleure visibilité et sécurité hors des sentiers battus.
