Costa Crociere renoue avec les bénéfices (371 millions) et clôture la coentreprise chinoise Adora Cruises

Après les dernières années de souffrance (y compris financière) dues à l’arrêt presque total des vacances à bord imposé par la pandémie de Covid-19, la compagnie italienne Costa Crociere a renoué avec des bénéfices significatifs également grâce à une rationalisation de sa flotte en propriété. . Le choix de fermer définitivement toutes les coentreprises et bureaux de représentation en Chine, un marché où l’entreprise a également recommencé à opérer avec un navire, est également pertinent.

C’est ce qu’ont révélé les comptes 2023 (clôturés le 30 novembre dernier) de l’entreprise dirigée par le PDG Mario Zanetti (fraîchement nommé dans la nouvelle équipe de Confindustria en charge de l’économie maritime) qui montre un chiffre d’affaires qui s’élève à 4,1 milliards d’euros (de dont 2,6 milliards de revenus de croisière, 525 millions de revenus annexes de croisière, 884 millions de revenus de gestion à bord) contre 2,2 milliards en 2022. L’année dernière, l’entreprise a donc frôlé le record de 4,3 milliards de revenus en 2019. l’ebitda est passé de négatif de 2 milliards à positif de 487 millions et le résultat net a enregistré un bénéfice de 371 millions (au niveau consolidé de 385 millions) par rapport au rouge d’un peu plus de 2 milliards de l’année précédente, encore profondément affecté par la pandémie. Sur les 371 millions de bénéfices, 7,6 millions ont été affectés à la réserve de réévaluation des capitaux propres et 363 millions pour couvrir les pertes reportées.

Le Costa 2023 fonctionne à nouveau presque à pleine capacité car le nombre de passagers à bord est passé à 2,9 millions (dont 1,5 million sur les navires Costa et 1,4 million sur les navires Aida) avec une tendance moyenne de l’emploi à bord de 63% en 2022. à 96% en 2023 avec un pic à 109% enregistré au troisième trimestre de l’année dernière. Les 21 navires de la flotte (10 pour Costa et 11 pour Aida) sont de nouveau opérationnels, compte tenu également de la reprise du Costa Serena en Asie.

Le programme d’optimisation de la flotte a vu la vente du navire AidaVita en mars 2023 pour environ 10,3 millions d’euros et d’AidaAura en novembre de l’année dernière pour 28 millions d’euros avec des plus-values ​​(nettes de charges) s’élevant respectivement à 5 millions et 27 millions d’euros. La vente du Costa Venezia (avec une plus-value de 7,5 millions d’euros) et du navire Costa Firenze, intervenue en février de cette année, a également eu lieu en mars de l’année dernière.

Également au cours du dernier exercice, le groupe Costa a acquis 99,98% du capital de la société Italy Cruise Investment Srl en septembre suite à la dissolution du partenariat avec le groupe chinois Adora Cruises Ltd, il a vendu sa participation à l’actionnaire majoritaire (de 6,34 %) dans Eco-Spray Technologies Srl et a cédé l’investissement dans la société Zena Cruise Terminal Srl (une société liquidée qui était censée développer un nouveau terminal de croisière à Calata Gadda à Gênes).

Costa avait des contrats avec Adora Cruises Limited accord de concession Et accord de gestion de navire avec le partenaire chinois qui ont été clôturées, avec pour conséquence le règlement des crédits et les rétrofacturations des coûts engagés pour le démarrage de la nouvelle entreprise chinoise qui, dès le début du mois de janvier, a fait ses débuts sur le marché d’Extrême-Orient avec le premier bateau de croisière construit en Chine par un chantier naval de CSSC groupe (en joint-venture avec Fincantieri) pour le marché local. Toujours au sujet de la Chine, Costa a également conclu en janvier 2024 le processus de liquidation de la société associée Shanghai Coast Cruise Consulting Co. Ltd.

Pour l’exercice 2024, l’entreprise s’attend à une tendance à la hausse des opérations “permettant d’atteindre les niveaux d’emploi d’avant la pandémie”. En outre, la filiale Carnival Corporation ajoute que, « malgré des conditions macroéconomiques défavorables, notamment l’inflation et la hausse des taux d’intérêt exacerbées par les tensions géopolitiques qui caractérisent les premiers mois de l’exercice, il est prévu que l’augmentation des croisières et les revenus à bord soutiendront des niveaux de rentabilité opérationnelle et de liquidité suffisants pour générer un autofinancement permettant de faire face aux obligations”.

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