Audi a profité de la scène de la Milan Design Week pour présenter pour la première fois en public le nouveau Q6 e-tron, le nouveau SUV entièrement électrique basé sur la plateforme PPE développée en collaboration avec Porsche et qui constitue également la base de la nouvelle Porsche électrique. Macan. Avec une installation jouant sur les miroirs et les reflets au cœur du quadrilatère de la mode, Audi a souligné l’élégance du nouveau projet, en présentant deux exemplaires de la version la plus performante, le SQ6 e-tron de 380 kW (516 chevaux).
L’Audi Q6 se présente avec un design extrêmement épuré, à l’intérieur comme à l’extérieur, avec un look à la fois granitique, massif, mais aussi élégant et lisse.
L’aspect familial du nez et de la calandre par rapport à la gamme Q de SUV Audi est évident, mais le SQ6 e-tron, avec la finition brillante de la calandre et les nouveaux groupes lumineux et capteurs, acquiert un look plus futuriste. Malheureusement, malgré la présence à l’avant-première de Cesar Muntada, responsable du design AUDI AG Light, la journée ensoleillée ne nous a pas permis d’apprécier la nouvelle signature dynamique des phares et en général l’intéressant design d’éclairage qui caractérise le Q6, qui voit également l’introduction d’une nouvelle génération de phares OLED sur les groupes arrière.
Entre autres, Mattijs Van Tuijl, designer d’intérieur de l’Audi Q6 e-tron, a également assisté à la première, expliquant comment la plate-forme EPI électrique native permettait une approche globale de la conception de la voiture.
Autrement dit, les concepteurs sont partis de la conception de l’habitacle puis de l’extérieur et non l’inverse comme cela se produit habituellement. La répartition de la batterie au sol et la petite taille des deux moteurs (Q6 et SQ6 seront disponibles uniquement dans la version double moteur avec transmission intégrale Quattro) ont permis de repartir d’une “toile vide”, a déclaré Mattijs Van Tuijl, pour garantir une habitabilité maximale.
Le tableau de bord est sans aucun doute futuriste avec la belle dalle incurvée qui entoure le poste de conduite et intègre deux écrans OLED, de 11,9 pouces pour le tableau de bord et un écran tactile de 14,5 pouces pour le système d’infodivertissement.
Côté passager, il y a également un écran “de courtoisie” secondaire de 10,9 pouces pour le passager, même s’il faut dire que ce dernier nous a semblé intégré de manière moins organique au sein du tableau de bord, ajoutant des bords à un intérieur autrement beaucoup plus sinueux. Même si l’habitacle se distingue en réalité par son aménagement luxueux mais en même temps essentiel, sans fioritures qui auraient enlevé de l’espace à l’habitabilité, le tunnel central reste un peu trop proéminent et malgré cela il n’y avait pas assez d’espace pour charger deux smartphones. . De ce point de vue, cependant, une solution intéressante a été trouvée pour la recharge sans fil, qui comprend également un système de ventilation pour éviter la surchauffe du smartphone, surtout lorsqu’il est également utilisé pour la mise en miroir sans fil avec Apple CarPlay ou Android Auto.
Nous vous rappelons que les Audi Q6 et SQ6 e-tron reposent sur une architecture 800 volts, avec un pack batterie de 100 kWh avec possibilité de recharge en courant continu jusqu’à une puissance de 270 kW. L’autonomie peut atteindre 625 km selon le cycle WLTP. Deux moteurs : 387 ch avec 535 N m de couple et 0 à 100 km/h en 5,9 secondes pour le Q6 e-tron, et 517 ch avec 820 N m de couple et 0 à 100 km/h en 4,3 secondes pour le Q6 e-tron. la version SQ6 “sport”. Les prix sont clairement dans le haut de la gamme Audi : ils démarrent à partir de 79 500 euros pour le Q6 e-tron, tandis que le SQ6 e-tron affiche un prix d’entrée de 97 200 euros.
