Malgré les excellentes prémisses, il semble que de nombreuses voitures électriques en provenance de Chine n’aient pas reçu un très bon accueil en Occident. C’est avec cela qu’ils se sont retrouvés.
Celui de la production d’unvoiture électrique c’est un domaine dans lequel la Chine se prépare à devenir un leader mondial. Grâce à un système judicieux d’incitations gouvernementales, une main d’œuvre nombreuse et une abondance de matières premières à exploiter, le secteur automobile passe rapidement entre les mains d’un pays aux marques pratiquement inconnues jusqu’à récemment.
En 2023, de l’aveu même de l’Association japonaise des constructeurs automobiles, le Japon, exportateur historique de voitures grâce à des marques comme Honda et Toyota, a été dépassé en exportations par la Chine qui a vendu 4,91 millions de voitures dans le monde contre « seulement » 4,42 millions produites et exportées. du monde entier depuis le Pays du Soleil Levant.
Une quantité de voitures qui n’auraient pourtant pas trouvé propriétaire. Du moins pas tous. Comme le rapporte une analyse de Actualités automobiles, en effet, nous risquons en Occident de développer un phénomène déjà très – et malheureusement – connu en Chine où les voitures électriques invendues s’entassent les unes sur les autres dans d’immenses cimetières à ciel ouvert. Mais découvrons-en davantage.
Chine, qu’arrive-t-il à de nombreuses voitures électriques
D’après ce que disent les rapports périodiquesou dédiées au monde de l’automobile, de nombreuses voitures électriques chinoises restent ad s’accumulent dans les principaux ports européens, invendu: « Plusieurs constructeurs ont loué des emplacements dans les ports pour garer les voitures qui n’ont pas de clients. Les entreprises de logistique travaillent également à louer de nouvelles aires de stationnement pour ces voitures. »lit-on dans l’analyse de ce qui se passe.
Ce n’est pas seulement un problème chinois, soyons clairs. En avril, Tesla a présenté de nouvelles offres sur le Model Y pour écouler un stock inventorié de milliers de produits excédentaires par rapport à la demande des clients. Mais la ruée vers la production chinoise, compte tenu des données d’exportation, est peut-être le phénomène le plus grave de ce type : « La situation actuelle touche tous les ports européens dans lequel un grand nombre d’arrivent voitures” » précise une porte-parole des établissements portuaires belges d’Anvers et de Zeebrugge.
Le même portail explique combien la vente de voitures électriques en Europe, notamment celles venant de Chine et de marques qui n’ont souvent pas une aussi solide réputation dans un pays occidental, est quelque peu incertaine. Dans les ports allemands, par exemple, il y a actuellement plusieurs voitures chinoises invendues garées que les marques espéraient commercialiser grâce à des incitations qui ont ensuite été retirées par le gouvernement. Le risque est que nous arrivions à une situation véritablement extrême, qui se produit précisément en Chine.
Dans le pays asiatique, ils sont connus il y a d’immenses cimetières avec des voitures électriques abandonnées qui n’ont pratiquement pas parcouru un seul kilomètre sur la voie publique. Comme vous pouvez le voir dans la vidéo ci-dessous, la presse chinoise est consciente de la situation qui, à ce stade, nous espérons qu’elle ne se produira pas également dans notre région.
On verra si la majorité des voitures arrivant dans les ports et laissées « garées » pourront trouver preneur dans un marché qui peine à décoller. Il s’agit pourtant d’une situation paradoxale qui montre une vérité incontestable du capitalisme moderne : produire plus ne signifie pas toujours vendre beaucoup.
Tags: Chine boom des voitures électriques est déjà terminé lEurope nen veut pas voici qui leur arrive
