Soyez chargé en sens inverse également depuis le Pnrr. Que se passe-t-il? Il est inévitable de se poser cette question après l’annonce selon laquelle Plenitude, filiale d’Eni, installera moins de la moitié des bornes de recharge rapide urbaines financées par le Pnrr. Un recul stratégique qui intervient deux jours après l’annulation de tous les plans tarifaires actuels (lire). Décision qui fait du deuxième opérateur italien le réseau de recharge le plus cher du marché.
Be Charge s’est emparé de la plus grosse part du gâteau de 121 millions d’euros mis sur la table par le Pnrr. Exactement les fonds à installer 2 738 bornes de recharge sur 4 700 mis en appel d’offres. Maintenant, dis-nous ce qui se passe obtiendra moins de la moitié: seulement 1 063. Et très probablement le les 1 665 restants seront perdus.
En fait ils ne peuvent pas être réaffectés à la deuxième arrivée, Enel X Voie, déjà propriétaire de 1 865 projets. En effet, hériter de la dot rejetée par Be Charge dépasserait largement le seuil de 30% du total, violant ainsi les règles de l’appel d’offres.
Indiquer une nouvelle course cela semble très difficile, car l’une des conditions pour bénéficier des fonds est que les travaux soient terminés d’ici 2024.
Ce sera déjà beaucoup si nous parvenons à faire aboutir le bis tendrequi devrait attribuer les fonds restants de la première offre pour les gares extra-urbaines, initialement désertées l’an dernier (149 millions). Plus les autresallocation totale du Pnrr (715 millions au total).
Le nouvel appel d’offres est au point mort, on risque de perdre des dizaines de millions de fonds
Tous les opérateurs l’attendaient depuis des mois, mais pour changer, je les temps glissent en raison d’obstacles bureaucratiques non précisés. Notez que le délai d’installation La construction du premier bloc de bornes de recharge est prévue pour la fin de cette année et la totalité du montant devrait être dépensée d’ici 2026.
Be Charge a communiqué au ministère la renonciation à l’avantage pour les régions des Abruzzes, de la Basilique, de l’Émilie-Romagne A, du Frioul-Vénétie Julienne, du Latium A, du Piémont B, des Pouilles B, de la Toscane A, de la Toscane B et de la Vénétie B.
Au total, le Pnrr a alloué des ressources aux infrastructures de recharge urbaines et extra-urbaines pour plus que cela 13 700 stations rapides et ultrarapides. Un équipement jugé essentiel pour les plus de 4,5 millions de véhicules électriques qui circuleront en Italie en 2030, selon les plans du PNIEC.
