Après l’annonce datée d’octobre 2023 sur la création d’IPlanet, une joint-venture entre Italiana Petroli et Macquarie Capital, on a retrouvé traces du premier projet concret de gare borne de recharge haute puissance dans une zone de service appartenant à IP.
par Luca Palestini
On entend souvent répéter, à quelques semaines des élections européennes, que «Plus personne ne veut d’électrique” ou ça “les constructeurs automobiles font marche arrière sur l’électrification». J’avoue donc que j’ai à moitié sauté sur mon siège en tombant sur cette découverte fortuite.
J’explorais le portail SUAP, le Guichet Unique des Activités Productives, lorsque mon regard est tombé sur un cabinet enregistré au 31/01/2024.
Je me suis souvenu de ça Vaielettrico avait déjà rapporté l’annonce de la naissance de coentreprises Entre Pétrole italien Et Capitale Macquarie pour la création d’IPlanet, une entreprise qui s’occupera de électrifier les stations-service de marque IP sur les routes urbaines et extra-urbaines. Mais j’avoue que je pensais “jusqu’à ce que je voie, je ne crois pas». Quand certaines nouvelles nous parviennent de ceux qui ont fait des énergies fossiles leur cœur de métier, l’idée d’un greenwashing rôde toujours.
Et dans ce cas, ça ressemble vraiment à ça de l’annonce nous sommes passés aux faits. En seulement trois mois. La documentation déposée indique mot pour mot : Projet de installation de système photovoltaïque Et zone de recharge des véhicules électriques composé d’un abri photovoltaïque, de bornes de recharge électriques puissance 400 kW/chacun. et stands de voitures associés, à construire à l’usine distribution de carburant SS80 Teramo-Mare.
Un Big Oil qui se « convertit » à l’électrique ? Teramo pense-t-il que c’est Oslo ? Non, plus simplement le monde avancemalgré les détracteurs et les propos de certains hommes politiques qui jouent un rôle de simple calcul électoral, alors que lerecettes de l’industrie sur la voie de l’électrification, qui est aussi la seule qui permettra de maintenir intacts les rendements économiques.
Tout cela a déjà été bien décrit dans un rapport 2019 créé par le cabinet de conseil américain Groupe de conseil de Boston sur l’impact de l’électrification dans les stations-service. Le rapport se termine par une considération qui sonne comme un avertissement, dès le titre du dernier paragraphe : «L’impératif du changement» :
L’impératif du changement
“Alors que l’avenir commence à prendre forme définitive _ c’est lu _, le les implications pour les détaillants de carburant sont claires et sérieuses. Les détaillants de carburant n’ont plus le luxe d’attendre et de voir ce qui se passe. Ils doivent plutôt bouge maintenant pour profiter de la technologie éducative numérique
se développer dans des pools de valeur adjacents en croissance rapide. Sur les marchés où les changements sont les plus spectaculaires, rester pertinent nécessitera une refonte complète de la station-service. Un chemin déjà parcouru avec succès à l’étranger où des entreprises comme Shell et Total ont depuis longtemps commencé à inclure la recharge électrique dans l’offre de leurs stations-service traditionnelles.« .
Alors que la Norvège est souvent prise en exemple en tant qu’expérience d’électrification, leItalie à la place, il apparaît comme expérience inversée: voyons combien de temps nous pourrons résister à vouloir ralentir l’électrification qui progresse dans le reste du monde.
Que la station-service IP du SS80 Teramo-mare soit un signe de normalisation?
