La décision d’un constructeur automobile de vendre ses voitures à perte suscite de nombreuses discussions. Mais est-ce possible ?
Là fraude automobile il s’agit d’un terme large et, en tant que tel, il est difficile de comprendre cette mince ligne rouge entre la légalité et l’illégalité. Certaines sont claires : vous ne pouvez pas utiliser de tactiques pour vendre une voiture au-dessus du prix annoncé.
Mais pas même les fausses déclarations sur les conditions financières, ou sur un vente ou la location des automobiles sans divulgation adéquate des défauts connus ou des conditions dangereuses. Une fraude automobile qui s’étend aux achats de voitures d’occasion et neuves.
Un avocat spécialisé en fraude chez les concessionnaires Automobiles pourrait aider un client à lutter contre des tactiques nuisibles telles que la non-divulgation des dommages, l’emballage prix et modules complémentaires trompeurs des détaillants. Si le concessionnaire vend une voiture au-dessus du prix annoncé, vous pourriez être poursuivi pour fraude.
Jusqu’à présent, tout est clair. Le problème, c’est quand le contraire se produit. Oui exactement, vous avez bien compris. Dans ce cas, nous allons bien au-delà de la liquidation totale, nous commençons à vendre des voitures à perte, à des prix négligeables, en dehors du marché.
Brillante stratégie de marché ou dumping ?
En Italie, la vente à perte est légale pour autant qu’elle n’entraîne pas l’élimination de la concurrence, pour autant que, comme l’a récemment établi le Cour suprême, « n’entraîne pas de préjudice et commet le délit de concurrence du dumping interne ».
En substance, vendre à des prix qui ne sont pas immédiatement rentables n’est contraire aux devoirs d’équité que si cela est “connoté comme un délit antitrust, car il est commis par une entreprise en position dominante et pratiqué à des fins prédatrices”.
La stratégie de Xiaomi : “Oui, nous vendons des voitures à perte”
Alors que l’Italie, et pas seulement, se demande si la stratégie de Xiaomi C’est légitime, son PDG le jour de la présentation du SU7 ne s’est pas du tout inquiété : la première voiture électrique du géant chinois est vendue moins de 30 000 dollars pour le modèle de base.
Juste pour donner un exemple, quatre mille dollars de moins que le modèle de base du Tesla modèle 3. “Nous avons les poches profondes et nous espérons perdre de l’argent avec la SU7 – a déclaré Lei Jun en plaisantant à moitié devant plus de 34 millions de téléspectateurs connectés sur Douyin – c’est la voiture la plus belle, la plus facile à conduire et la plus intelligente”. Les analystes estiment qu’avec ces prix, il pourrait y avoir une perte nette de 580 millions d’euros. Mais la question se pose spontanément : est-ce réalisable ?
