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La direction de l’entreprise de carrosserie Mirafiori a communiqué aux délégués syndicaux que l’activité de production sera suspendue pendant tout le mois de mai avec la fermeture totale de l’usine. Les syndicats l’ont fait savoir, expliquant que le recours à un nouveau fonds de licenciement (Cds) a été communiqué aux syndicats, donc les travaux sur les modèles Maserati et 500 Bev, qui auraient dû redémarrer le 7 mai, ne reprendront que le 3 juin. .
«Cet arrêt d’un mois entier est une nouvelle gifle donnée aux travailleurs et à la ville de Turin en général qui verra la situation économique s’aggraver avec les inévitables répercussions sur les industries connexes» déclare Edi Lazzi, secrétaire général de la Fiom CGIL. de Turin, et Gianni Mannori, responsable de Mirafiori pour Fiom CGIL.
Pour l’entreprise, c’est l’effet de la baisse des commandes et du manque de nouvelles incitations. L’impasse reste donc sur la situation du pôle automobile historique de Turin, pour lequel les syndicats, les institutions locales et les associations patronales réclament une relance industrielle qui passe par l’attribution d’un deuxième modèle aux côtés de la Fiat 500 bev qui peine à maintenir son tomes.
Si globalement, au cours du premier trimestre de l’année, la production en Italie dans les usines Stellantis a chuté de près de 10 %, à Mirafiori les volumes ont été divisés par deux, avec un total de 12 680 unités actives et la perspective de rester sous le seuil des 50 000 unités pendant 2024. L’arrêt de la production de la Maserati Levante a contribué mais surtout à la baisse du marché des modèles électriques et de la Fiat 500 bev.
«Nous avons besoin d’une diversification des modèles et des gammes de telle sorte que, si l’un ne fonctionne pas, cela soit compensé par un autre qui fait mieux», insiste Fiom. Maserati, GC et GT sont également produites à Mirafiori, mais le projet de nouvelle production du Trident a été reporté à 2027-28.
