800 ch et 312 km/h

Urus est un modèle très important pour Lamborghini. Aujourd’hui, un nouveau chapitre important de son histoire s’ouvre pour ce SUV avec l’arrivée du nouvelle version du plug-in. Le nouveau modèle fait officiellement ses débuts au Salon de l’automobile de Pékin Lamborghini Urus SE qui peut compter sur 800 CV et une autonomie électrique de 60 km.

Les innovations ne se situent pas seulement au niveau moteur comme sur l’Urus SE présente des lignes mises à jour. De plus, des photos d’espionnage prises ces derniers mois avaient déjà indiqué clairement que des modifications seraient à venir dans la conception. Le nouveau SUV présente une série d’innovations stylistiques qui ils rappellent le Revuelto. Le pare-chocs, la calandre et les phares sont nouveaux, équipés de la technologie Matrix LED, qui introduisent une nouvelle signature lumineuse inspirée de la queue du Taureau de la marque Lamborghini.

L’arrière a été redessiné. Nous trouvons des blocs optiques en forme de Y et un nouveau diffuseur qui, associé au nouveau spoiler, permet d’augmenter la charge de 35% à grande vitesse par rapport à l’Urus S. De cette manière, il a été possible d’améliorer la stabilité de la voiture. Lamborghini l’a de toute façon optimisé toute l’aérodynamique de son SUV.

L’efficacité aérodynamique s’est améliorée de 15 % par rapport à l’Urus également grâce à de nouvelles sorties d’air sur le bas et à des conduits aérodynamiques renouvelés, qui véhiculent un plus grand débit d’air pour refroidir les pièces mécaniques et le moteur. De plus, le travail sur l’avant et le bas a permis d’améliorer la gestion des flux dédiés au système de freinage avec une amélioration de 30% par rapport au système précédent.

Lamborghini en a également mis un à disposition nouvelle gamme de jantes alliage avec l’introduction du modèle Galanthus de 23 pouces associé de série aux nouveaux pneus Pirelli P Zero. Évidemment, comme tous les modèles Lamborghini, de multiples options de personnalisation sont également disponibles pour le nouvel Urus SE. Le constructeur automobile parle de Plus de 100 options de carrosserie, dont deux nouvelles couleurs proposées au lancement : Egon Orange, associé à l’intérieur Apodis Orange, et Sapphirus White avec les intérieurs Terra Kedros. Les intérieurs offrent 47 combinaisons de couleurs et quatre types de broderie dont l’exclusivité Q-citura, à laquelle s’ajoute la possibilité d’accéder au Programme Ad Personamce qui vous permet de rendre votre Urus SE unique.

Et en parlant d’habitacle, la planche de bord a été revue et présente un design inspiré de celui de la Revuelto. Au volant on le retrouve Écran d’instruments numériques de 12,3 pouces. Au centre du tableau de bord, cependant, il y a un Écran tactile de 12,3 pouces du système d’infodivertissement qui peut compter sur une nouvelle interface graphique. Depuis l’infodivertissement, vous pouvez également accéder à la télémétrie et aux nouveaux affichages relatifs aux systèmes d’aide à la conduite. Les bouches d’aération ont également été revues et les nouveaux revêtements ne manquent pas pour les panneaux, les sièges et la planche de bord.

La nouveauté la plus importante est l’introduction du nouveau groupe motopropulseur Plug-in. Nous avons un V8 biturbo de 4 litres combiné à une unité électrique et à une transmission automatique à 8 rapports. Dans l’ensemble, disponible il y a 800 CV (588 kW) et 950 Nm de couple (rapport poids/puissance : 3,13 KgCV). En termes de performances, l’Urus SE accélère de 0 à 100 km/h en seulement 3,4 secondes et atteint 200 km/h en 11,2 secondes. La vitesse maximale est 312 km/h. Des données qui font de SE l’Urus le plus puissant de tous les temps.

L’unité électrique est alimentée par un batterie d’une capacité de 25,9 kWh, situé sous le plancher de chargement et au-dessus du différentiel arrière à commande électronique. En mode électrique, il est possible de parcourir plus de 60 km. Sur l’Urus SE, il y a une nouvelle boîte de transfert centrale à commande électronique continue avec embrayage multidisque à régulation électro-hydraulique : positionnée au centre, elle répartit le couple moteur de manière variable et continue entre les essieux avant et arrière. Il fonctionne en synergie avec le nouveau différentiel autobloquant à commande électronique installé sur l’essieu arrière.

Au centre de la console on retrouve le sélecteur qui permet de sélectionner les différents modes de conduite. Les six modes de conduite de l’Urus sont combinés à quatre nouvelles stratégies de performance électrique (EPS) pour un total de onze combinaisons. Dans le détail, les stratégies EV Drive, Hybrid, Performance et Recharge s’ajoutent aux modes Road, Sport et Racing (pour une utilisation sur route et piste), Snow, Sand et Terra (pour les surfaces avec une adhérence différente sur l’asphalte).

En fonction du mode sélectionné, la hauteur de la voiture par rapport au sol change, variant de -15 mm sur la Corsa jusqu’à +75 mm lorsque le système de levage est activé par rapport au réglage normal sur route, en plus des paramètres qui régulent la direction, la tenue de route. , cartographie et son du V8 biturbo. Une attention particulière a été portée au calibrage de la suspension pneumatique, pour mettre en valeur chaque mode de conduite.

MOTEUR

• Moteur V8 à 90°
• Soupapes par cylindre 4
• Cylindrée 3996 cm3
• Alésage 86 mm
• Course 86 mm
• Taux de compression rapport MCI 9,7:1
• Puissance maximale MCI 620 CV
• Puissance maximale MCI 456 kW
• Puissance maximale 620 CV à 6000 tr/min
• Puissance spécifique (MCI) 155 HP/l
• Vitesse maximale (MCI) 6800 tr/min
• Couple maximal (MCI) 800 Nm
• Couple maximal 800 Nm à 2 250-4 500 tr/min

BOITE DE VITESSES ET TRANSMISSION

• Type de transmission Transmission intégrale 4 roues motrices avec différentiel avant intégré, différentiel central suspendu et différentiel arrière électrique avec vecteur de couple
• Type de boîte de vitesses Transmission automatique à 8 rapports avec convertisseur de couple

PERFORMANCE

• Accélération 0-100 km/h 3,4 s
• Accélération 0-200 km/h 11,2 s
• Distance de freinage 100-0 km/h 33,5 m
• Vitesse maximale 312 km/h

ROUES

• Jantes standards
• Avant 9,5Jx21” ET28
• Arrière 10,5Jx21” ET18
• Pneus standards
• Avant 285/45 ZR21
• Arrière 315/40 ZR21

FREINS

• Freins carbone-céramique (avant) Type CCB
• Diamètre 440 mm (17,32 pouces)
• Épaisseur 40 mm (1,57 po)
• Freins carbone-céramique (arrière) Type CCB
• Diamètre 410 mm (16,14 pouces)
• Épaisseur 32 mm (1,26 po)

DIMENSIONS

• Empattement 3003 mm
• Longueur totale 5123 mm
• Porte-à-faux avant 1067 mm
• Porte-à-faux arrière 1053 mm
• Largeur totale (hors rétroviseurs) 2022 mm
• Largeur totale (y compris les rétroviseurs) 2181 mm
• Hauteur totale 1638 mm
• Largeur de voie (avant) 1695 mm
• Largeur de voie (arrière) 1 710 mm
• Répartition du poids 54/46%

SUSPENSIONS

• Suspension avant de type Multilink, amortisseurs semi-actifs, ressorts pneumatiques et système de réglage de la hauteur de la voiture.
• Suspension arrière de type Multilink, amortisseurs semi-actifs, ressorts pneumatiques et système de réglage de la hauteur de la voiture. Direction à double essieu (système de direction arrière)

MOTEUR ÉLECTRIQUE

• Batterie – Énergie totale 25,9 kWh
• Moteur électrique arrière – Puissance crête 141 kW à 3200 tr/min
• Moteur électrique arrière – Couple maximal 483 Nm