Fang Cheng Super 9, la supercar BYD
La beauté et l’originalité de la supercar créée par le responsable du style de la marque BYD, Wolfgang Egger, rappellent les références culturelles des meilleures œuvres d’Egger qui, en collaboration avec Walter de Silva, les a transférées sur un modèle chinois. La voiture créée pour célébrer les 30 ans de la création de BYD est déjà prête à être produite. Construit entièrement en carbone, le Bao Super 9 est un biplace futuriste, aérodynamique mais pas envahissant. Ce qui ne passe pas inaperçu, ce sont des détails tels que les doubles lumières qui rappellent le logo Fang Cheng, tandis que le chiffre 30 sur les côtés est le véritable lien avec l’anniversaire du géant Dragon.
Geely est le groupe chinois le plus multiethnique
Toutes les marques du géant asiatique, à commencer par Volvo, L’Etoile polaire, Lynk&CoLotus et aussi pourquoi pas Smart pour citer les plus connus auxquels s’ajoutent Farizon, Géométrie, LECV, Proton, Zeekr et Zhidou qui font partie d’une quarantaine d’usines avec 120 000 salariés ont pris la peine de relancer une marque, Smart, difficile à positionner sur le marché et qui, à la place, a présenté le #5 au salon de Pékin le troisième modèle de la gamme aux formes tout-terrain robustes et pures, doté d’accessoires dédiés à la vie loin de l’asphalte. Sans oublier le Zeekr Mix, le fourgon électrique prêt à rivaliser avec le Vw ID-Buzz à cinq places, une batterie développée avec CATL 86 kWh, matériel 800 V plus charge 360 kW : chiffres avancés.
Great Wall lance le défi sur le front premium
Huit ans après le lancement de sa dernière berline, l’un des grands constructeurs du Dragon, Great Wall revient pour lancer un vaisseau amiral pour concurrencer ceux des marques premium allemandes. Signé ZX La marque de luxe du groupe mesure 5,5 mètres de long et s’adapte à un cœur de 23 pouces. Riche en éléments stylistiques chromés sur les encadrements de vitres et dans les caméras qui remplacent les rétroviseurs, il cible les versions à empattement long des BMW Série 7, Mercedes Maybach et Bentley. A cela s’ajoute le modèle phare de la coentreprise de longue date entre BYD et Mercedes, la Denza Z9 GT exposée au salon automobile de Pékin. Il dispose d’une unité motrice de 952 ch avec quatre moteurs pour les quatre roues et se prépare à rivaliser à armes égales avec Sa Majesté Porsche Taycan Turbo S.
Les Européens à la rescousse en Chine
Mercedes et BMW avec Mini ont haussé la voix à Pékin avec des innovations prêtes à chambouler les plans des constructeurs premium du Dragon. Mercedes avec la Classe G 580 électrique prolonge la durée de vie du SUV historique à trois étoiles : 587 ch, 2 de plus que la version AMG, ils feront la différence dans les tout-terrains les plus extrêmes. Le nouveau Aceman de Mini, en revanche, en plus de remplacer le Clebman, il s’agit du premier modèle uniquement électrique de la marque britannique. Il sera initialement produit en Chine, mais l’assemblage débutera également à Oxford, au Royaume-Uni, en 2026. Espace à volonté, il mesure plus de 4 mètres de long et dispose de plus de 400 km d’autonomie et d’un design intérieur minimaliste. Enfin, BMW présente le restylage de la Série 4 Gran Coupé et de la variante électrique i4 en Chine. Le lancement mondial de BMW est attendu dès juillet. Le groupe Volkswagen avec les marques Audi et Lambo. Quarante ans, 39 usines et 50 millions de clients, le groupe Volkswagen, dont Audi et Lambo, s’est présenté en La Chine avec un concept le ID.Code qui semble destinée uniquement à la Chine, mais qui si elle devait se concrétiser en Europe donnerait du fil à retordre aux cartes d’identité actuellement sur le marché. Long de plus de 5 mètres, il présente des formes authentiques de grand tourisme et un système de conduite autonome de niveau 4 avec des solutions technologiques jamais vues auparavant comme le système qui reconnaît les piétons et les accueille. Audi, de son côté, lance la variante à empattement long du Q6 e-tron destinée à la Chine et produite dans l’usine chinoise de Changchun. À Pékin, Lamborghini a dévoilé la version hybride rechargeable du SUV Urus d’une puissance totale de 800 ch et d’une autonomie électrique de plus de 50 km.
Entreprises japonaises qui produisent en Chine
Honda, Mazda et Nissan sont déterminés à concurrencer les marques Dragon. La gamme de modèles électriques dévoilée en Chine et destinée au marché local s’appelle Yè. Aux Yè P7 et Yè S7 qui seront en vente sur le marché local fin 2024, s’ajoute le Yè GT Concept qui anticipe un nouveau modèle parmi les six attendus à court-moyen terme. Mazda célèbre sa présence au salon avec deux avant-premières, l’EZ-6 et le concept Arata développé en joint-venture avec la marque locale Changan caractérisé par un design innovant qui pourrait également influencer les futurs modèles pour d’autres marchés, pas seulement la Chine. Enfin, Nissan expose à Pékin quatre concepts électrifiés : l’Epoch, l’Epic, l’Era et l’Evo : deux électriques et deux rechargeables créés avec le partenaire local Dongfeng. Des marques prêtes à consolider leur présence en Chine. Deux Boire Pour Toyota Présentés comme concept à Shanghai il y a un an, ils sont désormais en phase finale, prêts à être produits en vue d’une vente d’ici un an. Il s’agit des bZ3C et bZ3X qui se caractérisent par un style sportif et une structure surélevée entre SUV et fourgon, le premier rappelle le design de la Prius, l’autre dispose d’un intérieur spacieux. Le centre de style Italdesign, quant à lui, expose au salon de Pékin le Quintessere, le concept développé pour le marché chinois basé sur un mélange inédit entre un SUV, un pick-up et un Granturismo. Les deux concepts de Buick qui anticipent deux voitures de série : l’Electra L, une berline électrique de luxe et l’Electra LT, un SUV tout-terrain, tous deux dotés d’intérieurs luxueux et de plus de 700 km d’autonomie.
