Deux tests pratiques, simples et intuitifs, pour comprendre si le moment est venu de changer les pneus usés d’une voiture. Les méthodes.
La « règle générale, qui ne faillit jamais ou rarement » si chère à Nicolas Machiavel, n’existe pas dans le secteur automobile. Trop de variables, depuis la fréquence d’utilisation de votre voiture jusqu’aux routes sur lesquelles vous voyagez, jusqu’au temps que nous utilisons notre voiture d’affilée, font toute la différence dans le monde.
Probablement un ami ou une connaissance, la personne compétente classique qui sait tout, vous l’aura déjà dit pneus ils doivent être changés régulièrement tous les 3 ans environ, voire tous les 30 000 km parcourus. Probable.
Mais il ne s’agit pas d’une « règle générale, qui ne faillit jamais ou rarement ». Rien d’objectif ou de comparable à n’importe quel automobiliste. Vos pneus ne doivent pas nécessairement être remplacés à une heure ou à un intervalle de kilométrage défini.
Le pneus usés ils dépendent de multiples facteurs : la météo, les conditions routières et le style de conduite, pour ne donner qu’un exemple. Cependant, le facteur clé qui détermine si un pneu doit être remplacé est la profondeur de la bande de roulement. En cas de remplacement, il est préférable de changer les quatre pneus, même ceux qui ne sont pas usés, ce faisant, vous éliminez toute différence d’adhérence entre les pneus neufs et les pneus semi-utilisés, ce qui pourrait conduire à des caractéristiques de conduite moins qu’optimales, ce qui pourrait Causer un accident. Comment le remarquer ? Il existe quelques astuces qui, même si elles ne sont pas objectives, peuvent nous faire douter, voire le dissoudre.
Le penny test fonctionne vraiment sur les pneus usés
Il est possible d’évaluer soi-même, au moins jusqu’à un certain point, de manière sommaire mais très crédible, si l’usure du pneu a atteint la limite, ou s’il est encore possible de l’utiliser en toute sécurité. Comment faire?
Vous devez utiliser deux pièces de deux euros et les placer sur les canaux de drainage, à l’intérieur de la bande de roulement. De cette façon, si usure normale du pneu est telle qu’elle recouvre la bande argentée de la pièce de deux euros, on se rend compte si le pneu est en bon état, ou si le moment est venu de le changer. Si, en revanche, vous vous approchez du bracelet argenté, vous devez commencer à envisager la possibilité de le changer.
Un autre conseil utile pour les pneus usés
Une autre considération à prendre en compte, celle qui pose le plus souvent des problèmes et des problèmes critiques, surtout dans les voitures assez puissantes, est de vérifier le côté interne du pneu, c’est-à-dire celui qui va vers le moteur, pour ainsi dire.
Dans ce cas, il est nécessaire de tourner le volant complètement d’un côté, en vérifiant soigneusement ce côté interne : il ne doit pas présenter d’usure anormale, ni que l’usure elle-même en tous points du bande de roulement est la plus homogène possible. Pour tout le reste, il y a le mécanicien. En confiance évidemment.
