Il existe une solution à ce qu’on appelle «anxiété de portée», la crainte des propriétaires de voitures électriques de ne pas trouver de borne de recharge avant que la batterie ne soit épuisée. Il s’agit de batteries portables, un outil qui est aujourd’hui surtout utilisé en cas d’urgence – par exemple en cas d’interruption du réseau de recharge public – ou dans tous ces endroits éloignés ou non desservis par des infrastructures de recharge fixes. Parmi les rares entreprises qui proposent cette solution, il y a aussi l’italien E-Gap, le premier en Europe à introduire un service de recharge rapide au moyen de camionnettes qui fonctionnent comme de véritables centres de recharge mobiles.
Une « banque d’alimentation » portable.
Aujourd’hui, parmi la gamme de solutions proposées par l’entreprise basée à Milan, il y a aussi le E-Gap Trolley, une sorte de banques d’alimentation la taille d’une petite valise. Ce produit garantit 7 kWh de recharge en 20 minutes, ce qui correspond à environ 25 km d’autonomie. Une gamme encore limitée certes, mais “les marges de croissance du secteur restent très importantes”, assure l’entreprise. Le coût varie « en fonction de la modularité de l’offre », mais s’élève à environ 5 000 euros. Contrairement à la batterie réelle d’une voiture électrique, le système de batterie portable peut également être rechargé avec une simple prise murale.
La cible : les entreprises et les assurances
A ce jour, comme évoqué, ces batteries portables garantissent une autonomie plutôt limitée. Une caractéristique qui les rend adaptés avant tout aux flottes d’entreprise, aux compagnies d’assurance, aux sociétés d’assistance routière et à tous ceux qui ont besoin d’offrir un service d’urgence, rapide et sur route. Les entreprises peuvent par exemple mettre cette solution à disposition de leurs salariés lors de déplacements professionnels ou pour parcourir de très courtes distances lors d’événements et de salons. Les compagnies d’assurance, cependant, peuvent me proposer banques d’alimentation portable dans le cadre de ses services d’assistance routière.
Une seconde vie pour les batteries
Les systèmes de recharge portables sont en fait créés selon une approche d’économie circulaire. Lorsque la capacité de charge descend en dessous de 80 %, les batteries ne conviennent plus pour alimenter une voiture électrique mais peuvent toujours être utilisées comme systèmes de charge de secours. Dans les années à venir, le nombre de véhicules électriques mis au rebut augmentera considérablement, laissant une énorme quantité de batteries disponibles pour être recyclées ou reconditionnées. L’Union européenne ne s’est pas encore dotée d’une véritable chaîne d’approvisionnement pour le recyclage des batteries en fin de vie, mais il existe déjà aujourd’hui des techniques capables de récupérer 80 % – et dans certains cas même 90 à 95 % – des batteries les plus précieuses. matériaux. Ces matières premières peuvent être utilisées pour fabriquer de nouvelles batteries pour véhicules électriques. Toutefois, une petite partie pourrait également être utilisée pour des systèmes de recharge portables. Une solution conçue principalement pour les situations d’urgence, mais qui peut néanmoins s’avérer utile.
En couverture : Chariot E-Gap
