Stellantis a communiqué les données économiques de premier trimestre 2024. Dans la période janvier-mars 2024, je Le chiffre d’affaires net recule de 12% à 41,7 milliards d’euros. Baisse de 10% des livraisons, soit 1,335 million d’unités. Toutefois, le groupe automobile souligne que le Les ventes mondiales de BEV ont augmenté de 8 % et les ventes de PHEV en Amérique du Nord ont augmenté de 79 % par rapport à la même période en 2023. Les ventes de modèles LEV (véhicules utilitaires légers électriques) se sont également bien comportées, en hausse de 13 %.
Selon le groupe automobile, les revenus ont chuté en raison de «de volumes en baisse et d’effets de change et de mix défavorables, en partie compensés par des prix stables“. En revanche, en ce qui concerne les ventes, la baisse refléterait “actions sur la production et la gestion des stocks en vue de l’arrivée des nouveaux produits au second semestre 2024“. A tout cela nous ajoutons que la comparaison se fait avec le premier trimestre 2023 “dans lequel les livraisons avaient au contraire augmenté en raison de la reconstitution des stocks du réseau après une période prolongée de limitations d’approvisionnement“.
Stock global de véhicules neufs de 1 393 mille unités (dont 423 mille unités en propriété) au 31 mars 2024, ce qui reflète une amélioration en niveau et en structure par rapport à décembre 2023.
Nathalie ChevalierCFO de Stellantis, a commenté les résultats du Groupe au premier trimestre 2024 :
Bien que les comparaisons d’une année sur l’autre des livraisons et des revenus nets du premier trimestre 2024 soient difficiles en raison de la transition vers notre portefeuille de produits de nouvelle génération basé sur les nouvelles plates-formes, nous avons obtenu une nette amélioration de la dynamique commerciale avec des ventes aux clients finaux supérieures aux livraisons. au réseau. Nous réduisons nos stocks pour renforcer nos prix relatifs déjà solides avant les lancements de produits nouveaux ou à mi-cycle cette année dans des régions clés. Nous avons introduit quatre nouveaux modèles au premier trimestre 2024 pour nous appuyer sur notre plan de lancement de 25 modèles cette année, dont 18 versions BEV, ce qui, selon nous, ouvre la voie à une nette amélioration de la croissance et de la rentabilité au second semestre.
Plus précisément, en Amérique du Nord, les livraisons ont chuté de 20 % et les revenus de 15 %. Sur le marché européen (Europe élargie), une baisse des livraisons de 6% a été enregistrée et une baisse des revenus de 13%. La baisse des volumes s’explique principalement par la baisse des ventes de la Peugeot 3008 en raison du lancement du nouveau modèle, de l’Opel Mokka et de la Fiat 500. Une baisse partiellement contrebalancée par la croissance des Jeep Avenger, Fiat Ducato, Fiat Panda et Citroën C3.
En revanche, dans la zone Moyen-Orient et Afrique, les livraisons ont augmenté de 42% et le chiffre d’affaires en hausse de 24%. Quant à l’Amérique du Sud, livraisons à -7% et chiffre d’affaires à -2%. En Chine, Inde et Asie-Pacifique, les livraisons sont en baisse de 46 %. Même réduction également pour les revenus. Maserati a également enregistré de mauvais résultats avec des livraisons en baisse de 61 % et des revenus en baisse de 55 %.
Cependant, Stellantis envisage positivement l’année 2024. La société réitère son engagement minimum à atteindre une marge de bénéfice d’exploitation ajusté (AOI) à deux chiffres, ainsi qu’un flux de trésorerie industriel net positif malgré les incertitudes macroéconomiques. L’assemblée générale a approuvé un dividende ordinaire de 1,55 euro par action (en hausse de 16% par rapport à l’année précédente).
