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Des cerveaux à faible coût. Stellantis aurait décidé d’embaucher la plupart de ses ingénieurs dans des pays comme le Maroc, l’Inde et le Brésil. Aucune solution n’est exclue pour réduire les coûts (voir les 14 000 licenciements prévus par Tesla). Les constructeurs automobiles sont confrontés à la concurrence chinoise et à une demande en baisse, ce qui a pesé sur les revenus, les livraisons et les marges du premier trimestre. Ce n’est pas une tendance limitée à l’automobile : Google L’entreprise licencie au moins 200 employés de sa structure « de base », c’est-à-dire des équipes clés et des ingénieurs talentueux, selon CNBC. Dans le cadre de la réorganisation des unités, l’entreprise assumera des fonctions correspondantes au Mexique et en Inde.
Les nouvelles embauches d’ingénieurs de Stellantis, selon des sources consultées par Bloomberg, s’effectueraient à un coût par employé d’environ 50 mille euros par an, voire moins. A Paris ou à Détroit, le prix peut atteindre cinq fois plus (150 à 200 mille dollars). Le groupe de 14 marques aurait pour objectif d’occuper environ les deux tiers des ingénieurs dans les pays à bas coûts à long terme. Outre les économies réalisées, les nouvelles recrues devraient contribuer à renforcer l’expertise dans des domaines tels que les logiciels, l’intelligence artificielle et la chimie des cellules de batterie.
LE constructeur automobile Les Occidentaux souffrent de la baisse de la demande de voitures électriques. Le défi est de construire des véhicules plus accessibles. Aussi Volkswagen supprime des emplois : le groupe allemand a lancé un plan d’incitation de 900 millions d’euros pour les cadres supérieurs en Allemagne, les réponses doivent être données d’ici mai. Quant à Stellantis, elle délocalise progressivement une partie de sa production vers la Pologne, la Serbie et le Maroc. Même si la pression est la plus forte du côté des marques grand public, même les fabricants haut de gamme comme BMW ils créent des emplois de cols blancs en Inde et dans d’autres pays où les coûts de main-d’œuvre sont nettement inférieurs.
Stellantis mise une grande partie de son avenir sur le succès de véhicules moins chers, comme la Citroën ë-C3 électrique à 23 300 euros, produite en Europe, et dont les livraisons débuteront au deuxième trimestre. Produire des véhicules électriques à des prix abordables, un objectif répété à plusieurs reprises par le PDG Carlos Tavares, signifie que l’entreprise doit s’efforcer de réaliser de plus grandes économies. Mardi 30 avril, Stellantis a annoncé ses résultats du premier trimestre : elle a subi une forte baisse de 12% de son chiffre d’affaires et de 10% de ses livraisons. “Nous continuerons à optimiser les coûts de main-d’œuvre, un aspect qui a été important aussi bien pour les employés que, dans une moindre mesure, pour les ouvriers”, a déclaré le directeur financier. Nathalie Chevalier.
Même le rival Renault est à la recherche de talents sur les marchés émergents. Ces dernières années, le groupe de Boulogne-Billancourt a supprimé environ 1.500 postes en France et créé des centres d’ingénierie en Roumanie, au Brésil et en Corée du Sud. Luca de Meo, PDG du groupe transalpin, a salué le “haut niveau d’expertise” du pays dans des domaines tels que. comme l’ingénierie, le cloud, l’intelligence artificielle et la conduite autonome.
