Débuts à Pékin pour le premier modèle créé en joint-venture entre le géant de l’électronique grand public et Baic. Long de 5,16 mètres, il se veut l’alternative aux fleurons allemands
Huawei poursuit son chemin dans le monde automobile : il le fait avec une stratégie intéressante, en se concentrant (pour l’instant) sur des coentreprises de haut niveau. En novembre 2023 est lancé l’Aito M9, un crossover électrique créé par Seres, précédé en septembre par l’Avtar 12 d’Avatar Technologies auquel le géant de l’électronique grand public n’avait contribué que sur le plan technologique. L’opération avec Baic Bluepark – filiale du groupe Baic spécialisée dans les voitures électriques – liée à nouvelle berline Stelato S9 pose désormais les bases d’une offensive plus déterminée, profitant également des Huawei Stores des grandes villes chinoises. Les médias chinois considèrent d’ailleurs également cette coentreprise comme un énième test en vue d’une voiture fabriquée en interne, comme Xiaomi – un autre géant de la haute technologie – l’a fait avec la très réussie SU7.
Super piles
La Stelato S9 est une berline élégante aux dimensions phares (elle mesure 5,16 mètres de long, 1 987 mm de large et 1 486 mm de haut, hauteur et prix de gamme moyenne-haute : les deux versions – attendues entre juillet et août en Chine – devraient avoir une liste de prix de 300 000 et 500 000 yuans respectivement (au taux de change de 38 600 euros et 64 300 euros), ce qui n’est pas peu pour le marché intérieur. L’offre comprendra en effet un. Moteur arrière unique S9 de 227 kW et un avec deux unités électriques (227 et 158 kW) et transmission intégrale. Le Stelato S9 utilise la technologie de batterie lithium-ion « ternaire » (c’est-à-dire un lithium-ion rechargeable, avec trois oxydes de métaux de transition : nickel, cobalt et manganèse) développée par Catl.
Intérieur spacieux
Au Salon automobile de Pékin, Huawei-Baic Bluepark n’a fourni aucun autre détail sur la berline Stelato S9 EV – qui pourra évidemment compter sur une connectivité et des systèmes d’exploitation supérieurs – ni aucune indication sur ce que pourraient être d’autres marchés de commercialisation. Certes, l’intérieur spacieux et essentiel (qui utilise un empattement de 3 050 mm) vous pouvez compter sur les meilleurs systèmes d’infodivertissement et des caméras au lieu de rétroviseurs latéraux. Sur le toit se trouve un capteur LiDAR pour les fonctions avancées d’aide à la conduite disponibles. Dans les intentions de Huawei et Baic, le modèle – qui sera proposé en noir, blanc, rouge et or – vise à mettre à mal les voitures très demandées en Chine comme la Mercedes Classe S et la BMW Série 7. Un bon défi, réalisable. .
