Le processus irréversible par lequel la marque Smart dénature sa gamme se poursuit. Le dernier modèle est énorme mais aussi méconnaissable par rapport aux classiques.
Soit tu meurs en héros, soit tu vis assez longtemps pour devenir le méchant, dit-il. une belle phrase du film Le Chevalier Noir par Christophe Nolan ; dans le cas de Smart, nous pourrions paraphraser le dicton par : Soit vous mourez d’une citadine, soit vous vivez assez longtemps pour produire des SUV et des véhicules tout-terrain. L’entreprise allemande, née dans les années 90 avec l’objectif de révolutionner la mobilité avec les petites voitures, a radicalement changé de direction. Et il ne semble pas prêt à y retourner.
Si la marque a déjà clairement montré l’intention de se concentrer sur le secteur des SUV, entre autres en retirant la citadine historique Fortwo, sa première voiture historique, elle semble désormais prête à se lancer également dans une ramification de ce marché qu’elle, pour être honnête, avait déjà touché une fois bien qu’elle n’ait pas connu une telle un succès fulgurant.
Parlons du marché des voitures tout-terrain dans lequel Smart était apparu déjà en 1998 avec la petite Smart Crossblade, une voiture particulière et très étrange qui pourrait être considérée à la fois comme une super petite voiture et comme un véhicule tout-terrain, compte tenu de sa carrosserie allégée et de ses réglages particuliers. Mais aujourd’hui, la marque a tiré les leçons du passé : elle va faire les choses en grand.
Smart, le tout-terrain arrive-t-il ?
Après avoir présenté les Smart SUV #1 et #3 la maison allemande relance avec un tout nouveau modèle. Il s’agit cette fois d’un véhicule qui s’apparente plus à un vrai tout-terrain qu’à un SUV pour la ville, avec une garde au sol élevée, une carrosserie robuste qui ressemble vaguement à celle d’un Range Rover et des pneus adaptés à tous types de terrains. Une voiture incroyable qu’on ne s’attendait pas à voir avec la marque Smart sur le capot.
Il s’appelle en fait Smart #5 et c’est le nouveau concept car de l’entreprise allemande qui affiche ainsi sa volonté de s’aventurer dans un secteur peu exploré par les autres constructeurs de citadines. Présentée au Salon automobile de Pékin, la #5 mesure plus de 4 mètres de long et selon les experts elle pourrait être la Smart la plus grande et la plus lourde jamais présentée au public. Évidemment, tout est électrique.
La voiture devrait être équipée d’une batterie de 100 wattheures, ce qui la rendrait capable d’affronter un trajet de 550 kilomètres avant de devoir s’arrêter à la borne de recharge pour se recharger. A bord, nous trouvons également des options modernes comme un système de l’intelligence artificielle et un toit ouvrant en verre coulissant qui améliore la luminosité à bord. Il est difficile d’imaginer d’autres détails car, comme mentionné, il s’agit d’une voiture de pré-production. Le feront-ils vraiment ? À ce stade, il est très probable
