C’est l’estimation du nombre global de véhicules impliqués dans le scandale. L’organisme américain NHTSA fait état de plus de 400 blessés et 27 morts aux USA. Rien qu’en mai, 600 000 voitures ont été rappelées
Chiara Marchisio
2 juin 2024 (modifié à 10h10) -MILAN
Des airbags défectueux qui peuvent tuer. Le scandale Takata continue de montrer ses effets 15 ans après les premiers accidents liés aux dispositifs de sécurité produits par l’entreprise japonaise. Le dernier rappel remonte au 17 mai 2024 et concerne environ 600 000 modèles Citroën C3 et DS3 produits entre 2009 et 2019 et équipés du modèle airbag qui a tué, à ce jour, au moins 27 personnes aux États-Unis et en a blessé davantage. 400.
défaut dangereux
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Dans les années 90, le Takata commence à produire des airbags. Ils sont plus petits et moins chers que les autres sur le marché, c’est pourquoi les constructeurs les choisissent souvent pour leurs voitures. Au début des années 2000, nous avons commencé à soupçonner que certains cas de Conducteurs blessés après le déploiement violent d’un airbag sont liés à la société japonaise. Dans le 2008 Honda commence la saga des rappels. Des milliers de véhicules sont impliqués, mais cela ne suffit pas. En 2009 une lycéenne américaine se vide de son sang à cause d’un éclat de métal provenant bouteille de gaz qui sert à gonfler l’airbag en cas d’accident. Il s’avère que Takata utilise un produit chimique différent de celui des autres marques, le nitrate d’ammonium. Il coûte moins cher que le tétrazole, plus courant, mais, sans agent dessiccatif, dans certaines conditions chaudes et humides, il atteint une pression si élevée que le bidon qui le contient explose, même lors d’accidents apparemment mineurs.
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substitutions
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La NHTSA, l’agence américaine de sécurité des transports, ouvre et clôture une série d’enquêtes, d’abord sur Honda, puis Takata directement. Le nombre de véhicules à rappeler augmente. Entre autres, il y a aussi ceux Ford, BMW, Mazda, Citroën et Toyota, pour un total de onze constructeurs impliqués. Chaque modèle doit changer l’airbag par précaution et l’impact économique est énorme. Dans le 2017 Takata fait faillite, laissant 8 milliards d’euros de dettes et 46 000 salariés sans emploi. La NHTSA rapporte, à ce jour, 45 millions d’airbags remplacés rien qu’aux États-Unis, tandis qu’à Tokyo, on estime que les voitures impliquées pourraient être mondiales 100 millions et les chiffres semblent destinés à augmenter. Alors, comment déterminer si votre voiture est équipée de l’un de ces appareils défectueux ? Vous pouvez vérifier sur le site officiel des fabricants, tandis que si vous recevez un avis de rappel vous devez suivre les instructions fournies.
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