Après avoir débranché les voitures électriques européennes, l’assaut contre le Moto Cruiser commence en Chine : Ducati et Triumph sont prévenus.
Carlos Tavares ne dit pas des choses au hasard, pour le plaisir de les dire, mais il a parlé en toute connaissance de cause le jour de la présentation du nouvelle Lancia Ypsilonune voiture qui en plus de relancer le Made in Italy (même si elle a été produite pour la première fois en Pologne, en l’occurrence en Espagne, à Saragosse) se fixe un autre objectif ambitieux.
Oui parce que le PDG de Stellantis il a clairement admis que la Chine avait un gros avantage sur les voitures électriques européennes. Un avantage si grand qu'”il sera difficile de le suivre”.
Apparemment, il ne s’agit pas seulement de voitures. L’ambitieux projet chinois a également été transporté chez Cruiser Motorcycles, sinon la clameur pour le nouveau joyau fabriqué en Chine, qui surgit le but même de rivaliser avec Ducati et Triumph.
Ducati Diavel V4 et la Triumph Rocket pour être précis, pas n’importe quoi : deux géants pour ceux qui aiment les motos Cruiser, deux niveaux supérieurs qui voient leurs records respectifs remis en question. d’une marque appartenant à la marque Zhejiang Changling Binjiang Motorcycle Co..connu pour fabriquer des composants pour deux et quatre roues et pour son agressivité qui le tue tout simplement avec son dernier bijou.
Avec cet énorme pneu arrière
Benda LCF700 seize vannes, refroidissement liquide, dans sa variante européenne il peut délivrer jusqu’à 79 ch sur l’asphalte à 10 000 tr/min, avec un couple maximum de 60 Nm à 8 000 tr/min. Quelque chose d’impressionnant. C’est toujours.
Son énorme pneu arrière de 310 centimètres de large, son impressionnant cadre en aluminium et son équipement haut de gamme se démarquent au premier coup d’œil, Commandes rétroéclairées et connexion Bluetooth.
L’Italie au premier rang pour l’avoir
La suspension Benda LCF700 fournie par KYB, tandis que le système de freinage est équipé d’étriers produits par Bremboe associé à deux disques de 320 mm à l’avant et un disque de 260 mm à l’arrière. Poids déclaré de 235 kilos.
Les autres caractéristiques incluent un réservoir de 17 litres et une hauteur d’assise de 700 mm. En Europe, cette “bête” de Moto Cruiser sera dans un premier temps vendue en Francemême s’il y a certains revendeurs très prêts à les vendre aussi bien en Belgique qu’en Italie, aussi parce que la plus grande qualité du Benda LFC 700 n’a pas encore été révélée, le prix : 11.990 euros, taxes comprises et frais de démarrage et d’enregistrement exclu!
