Été et travaux routiers : une combinaison inévitable, provoquant souvent des files d’attente et des désagréments pour les automobilistes. Même si les travaux réalisés visent à améliorer la fluidité et la sécurité, ils ne sont pas très appréciés des usagers. Qui se plaignent de la lenteur des mobilités, suppliant le personnel de prendre le moins de temps possible. En Suisse, cependant, ils ont trouvé une solution innovante et technologique pour surmonter les inconvénients des travaux routiers, le soi-disant pont Astra.
Ayant surmonté la criticité du début, il est admiré à l’étranger
Si l’on se demande en quoi cela consiste, il est facile de dire : dans un pont mobile qui permet aux conducteurs de glisser dessus, sans interruption. Long de 257 mètres, large de 8 mètres et haut de 4,50 mètres, il permet aux agents de maintenance d’avancer sans être dérangés, pendant que les voitures poursuivent à leur tour leur trajet. Lancé en 2022, le projet a immédiatement semblé avoir du potentiel. Il est dommage que lors des tests sur le terrain, les montées étaient trop raides et ont donc provoqué des files d’attente, ralentissant le trajet. Conscients des erreurs commises dans le passé, les supporters ont modifié la rampe pour la rendre plus douce et il est aujourd’hui possible de rouler jusqu’à une vitesse de 60 km/h.
Même si les conducteurs avaient exprimé des doutes au début, le pont mobile a vite surmonté leurs doutes et est aujourd’hui une source de fierté. Testé par les faits, il a en effet démontré son efficacité pour fluidifier la circulation et minimiser les problèmes liés aux travaux d’entretien en cours. Sur la base des excellents retours reçus, plusieurs pays européens ont manifesté leur intérêt pour la solution, notamment l’Allemagne, les Pays-Bas et la Norvège.
De leur côté, les institutions suisses, conscientes du potentiel d’innovation du pont Astra, sont ouvertes à le partager, même sans brevets ni redevances. Les autres Etats attirés par l’idée et les conducteurs eux-mêmes seraient ravis, au vu des avis enthousiastes diffusés en ligne. Avec Internet désormais présent dans chaque foyer, il suffit d’un instant pour se tenir au courant de ce qui se passe, même en dehors des frontières locales. Et la précision reconnue du Suisse, confirmée également par le fonctionnement efficace des autoroutes en Suisse, suggère de garder un œil sur lui.
L’Italie regarde (pour l’instant) avec détachement
Pour l’instant, l’Italie semble l’ignorer, mais il est encore temps d’accepter le changement. Dans notre péninsule, 142 projets ont été financés au cours de l’année 2023, ce qui équivaut à un investissement économique de 18 millions d’euros. Concernant principalement les communes comptant jusqu’à 5 000 habitants, les fonds publics ont été accordés en priorité aux administrations qui ont déclaré l’état d’urgence la même année. L’Italie souffre de difficultés liées à la vétusté de ses infrastructures. Une grande partie des réseaux routiers, notamment les ponts routiers, remontent au boom économique des années 1950 et 1960.
Il a donc dépassé les 50 ans, au-delà de la durée de vie utile prévue lors de son inauguration respective. Comme le souligne l’Institut de Technologie de la Construction (ITC) de la CNR, la situation est alarmante et a conduit à une « régularité inquiétante » d’accidents et d’effondrements. Le pont Astra pourrait apporter une aide énorme, également précieuse en termes de sécurité, puisque la zone centrale du pont, longue d’environ 100 mètres, est destinée aux travaux, tandis que la section restante permet le passage des véhicules dans les deux sens.
