TURIN – En moins de neuf euros, la totalité de la dotation de 200 millions d’euros pour soutenir l’achat de voitures électriques a été épuisée. Sur la plateforme Invitalia de réservation d’incentives, qui a débuté ce matin à 10h, pour acheter des véhicules ayant des émissions de CO2 de 0 à 20 microgrammes de CO2. Il en reste un peu plus de 41 millions, contre 200 millions disponibles, pour inciter à l’achat de voitures entièrement électriques. C’est la première fois que des subventions sont accordées aux voitures à batterie. Toutefois, les cotisations pour les voitures thermiques à faible impact (émissions de CO2 de 61 à 135 microgrammes) n’ont pas été utilisées au même rythme : à 10h, un peu plus de 276 millions étaient disponibles, à 18h, un peu plus de 218 millions. De l’argent qui disparaissait généralement rapidement.
Des chiffres qui, espérons-le, redonneront un nouveau souffle à un marché en ralentissement. En mai, 139 581 voitures ont été immatriculées en Italie, soit une baisse de 6,6 % par rapport à mai 2023. Le bilan final des cinq premiers mois voit alors 726.311 inscriptions avec une croissance de 3,4% par rapport à la même période de l’année dernière, mais avec une baisse de 20,3% sur la même période de 2019. Sur les résultats des cinq premiers mois et en En particulier, la longue attente avant l’adoption d’incitations à l’achat de voitures a eu un impact sur le mois de mai.
Les incitations sont également bien accueillies par Ministre de l’Entreprise et du Made in Italy, Adolfo Ursoqui sur
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« Les réservations de voitures électriques avec les Ecobonus démarrent en trombe. Moins de sept heures après l’ouverture de la plateforme, 66,6% des ressources allouées par le ministère de l’Entreprise et du Made in Italy et disponibles le 3 juin, 4,2% des fonds pour les hybrides et 21,8% de ceux à faibles émissions voitures endothermiques », disent-ils par le ministère du Commerce et du Made in Italy dirigé par Adolfo Urso, le père du nouveau système qui a révolutionné celui lancé par le gouvernement Draghi. Non seulement des subventions plus riches, mais plus étroitement liées à la casse des voitures anciennes et avec une prime, 25% de plus, pour les familles qui disposent d’un ISEE inférieur à 30 mille euros.
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“C’est agréablement surprenant – affirme Gian Primo Quagliano, président du Centro Studi Promotor, la part élevée des réservations de voitures électriques est certainement due à l’ampleur des incitations, mais, espérons-le, aussi à un intérêt accru pour ce type de voiture. Et la relative modestie du quota de réservation pour les voitures endothermiques dont les émissions ne dépassent pas 135 grammes de CO2 par kilomètre est également surprenante, des voitures pour lesquelles, dans le passé, les allocations d’incitation s’épuisaient en très peu de temps”.
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Pour le vice-président de Federauto, Plinio Vanini, les chiffres ne concordent pas: « Quelque chose ne semble pas bien », dit-il. Quoi? “Nous essayons de comprendre.” L’analyse des données est en cours et selon le vice-président, qui est également le numéro un d’AutoTorino, l’un des plus grands holdings de distribution et de vente non pas en Italie, mais au niveau européen, il faut comprendre quelles sont les stratégies. la part des grands groupes de location de voitures. Pour Motus-El’association qui regroupe les entreprises intervenant dans la transition électrique, il y a deux aspects à prendre en compte : l’emprise que la technologie de mobilité électrique exerce sur les gens, étape par étape, et la nécessité de disposer d’incitations adéquates sur le plan économique et dans une planification à moyen et long terme.
