Après des mois d’attente, les ressources mises à disposition par le gouvernement pour encourager l’achat de voitures électriques se sont épuisées en moins de neuf heures. Lundi 3 juin, jour de l’ouverture de la nouvelle plateforme Ecobonus du ministère du Made in Italy, les plus de 200 millions d’euros alloués par l’exécutif ont disparu en une demi-journée. Un fait qui a surpris tout le monde. «Il s’est passé quelque chose d’étrange, nous aussi avons été surpris. Les responsables enquêtent”, a commenté Carlos Tavares, PDG de Stellantis. Pourtant, certains n’ont pas été particulièrement surpris par la rapidité avec laquelle les fonds ont été épuisés. “Je vois qu’il y a eu des lectures exaltantes ou au contraire presque complotistes de ce qui s’est passé”, explique-t-il à Ouvrir Francesco Naso, secrétaire général de Motus-E, l’association qui regroupe les principales entreprises engagées dans la mobilité électrique en Italie. «Si les fonds se sont épuisés si rapidement – poursuit Naso – c’est parce que les incitations ont été annoncées il y a sept mois. Il y avait un carnet de commandes très important, tant de la part de particuliers que d’entreprises, qui n’attendaient que son entrée en vigueur. »
38% des fonds vont aux entreprises
Après que les incitations pour les voitures électriques aient été épuisées en un temps record, Mimit a publié une note officielle assurant que les premiers contrôles “n’avaient révélé aucune anomalie significative”. Les cas potentiellement suspects, selon le ministère dirigé par Adolfo Urso, se situent autour de 5%, un chiffre considéré comme physiologique et parfaitement conforme au passé. En revanche, du côté des candidats, 62 % des réservations ont été effectuées par des personnes physiques via des concessionnaires automobiles. Les 38 % restants sont allés à des personnes morales, dont des sociétés de location et partage de voiture. Selon Motus-E, ce sont des pourcentages globalement en ligne avec le marché de la voiture électrique. En effet, actuellement moins de la moitié des immatriculations de véhicules électriques sont réalisées par des particuliers, ce qui signifie que les incitations mises en place par le gouvernement rééquilibrent la demande.
Le renversement de tendance par rapport aux années précédentes
Le « sold out » des nouveaux Ecobonus pour l’électrique représente un événement sans précédent pour l’Italie. En fait, jusqu’à l’année dernière, les incitations à l’achat de voitures essence et diesel prenaient toujours fin en quelques jours. Les fonds destinés à l’achat de voitures électriques sont cependant souvent avancés. En 2023 par exemple, la demande est restée bien en deçà du montant alloué par le gouvernement, avec 312 millions d’euros restés inutilisés. La différence par rapport à cette année réside justement dans la générosité des contributions mises à disposition par le ministère. Avec les nouveaux Ecobonus, quiconque achète une voiture électrique en mettant à la casse un vieux véhicule peut recevoir plus de 13 000 euros, un montant bien plus élevé que ce qu’on pouvait demander il y a quelques mois encore.
«Il n’y aura pas de boom des inscriptions»
Selon le secrétaire général de Motus-E, la rapidité avec laquelle les fonds Mimit se sont épuisés démontre qu ‘”il y a un intérêt pour la technologie” et qu’il reste une grande partie des Italiens prêts à acheter une voiture électrique avec les bonnes incitations. Mais, prévient Naso, il vaut mieux ne pas s’attendre à des chiffres records d’immatriculations dans les mois à venir: «En partant des chiffres du ministère, nous estimons que les véhicules réservés avec les nouveaux Ecobonus se situent entre 25 et 30 mille, un chiffre qui correspond parfaitement à le marché”. Les effets de jour de clic elles s’étaleront très probablement sur les prochains mois, les voitures électriques commandées étant effectivement immatriculées. «Ces six mois d’attente pour les nouvelles incitations ont été un véritable problème. Nous avons eu des pourcentages pires que ces dernières années et même après celle-ci jour de clic nous ne ferons pas de chiffres plus intéressants”, commente encore Naso. Au cours des cinq premiers mois de 2024, 21 424 voitures électriques immatriculées en Italie ont diminué de 19,2 % par rapport à la même période de 2023.
L’hypothèse de nouveaux fonds (et de nouvelles règles)
Après l’épuisement soudain des incitations pour les voitures électriques, le ministre de l’Économie Giancarlo Giorgetti a ouvert la possibilité d’allouer de nouveaux fonds. “Plus d’argent peut arriver, mais il faut toujours choisir où le mettre”, a déclaré le propriétaire du MEF en marge d’une visite au pôle d’innovation technologique de Dalmine, près de Bergame. «L’argent – a ajouté Giorgetti – n’est pas infini, il est limité et donc nous devons être très sélectifs d’une manière ou d’une autre». Mais combien de ressources le gouvernement pourrait-il consacrer à une nouvelle série d’incitations à l’achat de voitures électriques ? «Selon nos calculs, il reste plus de 200 millions d’euros, provenant des incitations non utilisées les années précédentes et du fonds automobile pour 2024», répond Francesco Naso. Les entreprises manufacturières demandent en tout cas de dépasser une fois pour toutes le modèle. jour de clic. «Le vrai problème est qu’il n’y a pas d’image claire des incitations, qui devraient durer plusieurs années et ne pas être continuellement mises à jour», explique le secrétaire général de Motus-E. Le risque, poursuit Naso, est que le marché continue à évoluer de manière fluctuante : « Si le gouvernement annonce l’arrivée d’incitations mais n’explique pas comment ni quand elles arriveront, les gens attendront toujours pour acheter une nouvelle voiture. Et passons au suivant jour de clic nous nous retrouverons dans la même situation.
