BERLIN – Voitures électriques sans choc en mai en Allemagne, où le mois dernier le marché des voitures neuves a subi une baisse de 4,3% avec près de 236.500 immatriculations : le bilan depuis le début de l’année reste positif, mais la progression est tombée à 5,2% (un peu plus de 1,174 million d’inscriptions). Seules 29.708 voitures zéro émission ont été immatriculées, ce qui équivaut à une contraction proche de 31% et avec une part de marché de 12,6%, en tout cas entre deux fois celle de l’Italie. Les volumes hybrides totalisent 30,2% du marché (71.451, -0,3%), avec un intérêt légèrement plus important pour les plug-ins (+1,7%), qui représentent 5,9%.
Machines motorisées les conventionnels ont représenté près de 58% des volumes : les essences ont frôlé les 38% avec une hausse des volumes de 2,1%, tandis que les diesels (19%) ont enregistré une croissance de 3,2%. Les conséquences sur les émissions moyennes de Co2 ont été immédiates et inévitables : +3,3% à 124 g/km pour la flotte nouvellement immatriculée. Sans incitations, même les automobilistes allemands snobent les voitures plus durables. En mai, les produits “corporatifs” ont représenté 67,5% du total, en baisse de 5,6%, tandis que les 32,4% restants (-1,3%) ont été commercialisés à travers le canal privé.
Le mois dernier seules trois marques ont connu une croissance triple (ou quadruple), toutes non européennes. L’américain Lucid Motors, sous contrôle saoudien, de 1 200%, mais avec seulement 13 unités livrées, et les chinois Aiways (+300%, mais avec seulement 4 voitures immatriculées), BYD (+272% avec une pénétration de 0,1%) et Maxus ( +117%, 13 véhicules). Depuis le début de l’année la situation n’est que légèrement différente avec Lucid Motor à +614 (50 immatriculations), BYD à +371% (0,1% de part et 777 unités livrées), Maxus à +278% (34 véhicules vendus), mais également avec le britannique Ineos (+218% avec 248 SUV immatriculés), Great Wall Motors (+150% et près de 1.100 unités vendues), qui a également fermé son siège européen à Munich, licenciant tout le personnel, se plaignant de la forte baisse de la demande de les voitures électriques en Europe et Mitsubishi (+132% et 1,2% de part).
Volkswagen continue être la seule marque à deux chiffres en termes de part (20,1%), toujours en croissance aussi bien au cours du mois (+8,7%) qu’à partir de janvier (+10,2%). Parmi les marques allemandes, celle qui a enregistré le meilleur résultat en mai est le groupe Stellantis : Opel a progressé de 29% juste à la veille des célébrations de son 125e anniversaire. L’anniversaire sera célébré samedi en présence non seulement du PDG de la marque Lightning, Florian Huettl, mais aussi du numéro un du groupe, Carlos Tavares, et du chancelier Olaf Scholz. Fortes contractions en revanche pour Mercedes (-29%, mais avec 8,4% de part), pour BMW (-32,5%, 8,7%) et pour Audi (-18%, 7,7%). Le mois de mai a également été très positif pour Peugeot : +71% (pénétration 1,1%). Skoda reste la première marque étrangère avec 7,4% des volumes (+33%) : elle est approchée par Seat/Cupra qui atteint 6,8% (+40%).
. En mai, le marché automobile a perdu 4,3% et les émissions de Co2 ont augmenté){kind=link}