L’arrivée du était déjà connue Fiat 500 hybride à Mirafiori. Il y a quelques jours à peine, la Casa del Lingotto avait en effet communiqué la décision, pour tenter de relancer le complexe turinois. Lequel est depuis quelque temps dans une crise évidente. Les mauvaises ventes de la version électrique ont subi un net ralentissement, c’est pourquoi un arrêt prolongé se poursuivra jusqu’au début du mois de septembre. Bien sûr, officiellement, ce serait jusqu’en août, mais, entre les vacances d’été, il faudra attendre que la saison d’automne approche.
Le moteur ne sera pas le 1.2
Après avoir débuté avec une excellente attitude, la Cinquina « respectueuse de l’environnement » s’est désintéressée aux yeux des clients. Le versement tardif des incitations en 2024 a pesé, mais les difficultés face aux concurrents directs indiquent qu’il se passe peut-être autre chose. Pour le remettre au goût du jour, une formule attractive est également disponible dans notre presqu’île : les 36 premiers mois vous ne payez rien, puis vous le rachètez. Si tu veux. En attendant, la marque italienne réfléchit à le soutenir. Car croire que l’on ne peut recoller les morceaux qu’avec la variante zéro émission semble être un mirage lointain. Et, comme le confirment les données de ventes de mai 2024, les hybrides légers et complets dominent le marché.
D’un point de vue technique, la Fiat 500 Hybrid constituera une légère sur une base de 500e. Désormais, nous savons également quel moteur accompagnera l’unité zéro émission. Contrairement aux autres petits de chez Stellantis, les concepteurs éviteront de monter le 1.2, au profit du 3 cylindres 1.0, associé à une transmission manuelle. Pour s’y accommoder, la Fiat 500 Hybrid subira quelques mesures ponctuelles, relatives par exemple au levier de vitesses, absent, bien entendu, dans la version électrique. Et le prix ? Rien d’officiel, mais on en parle seuil d’accès autour de 20 000 euros. Du restylage à mi-carrière du BEV, attendu d’ici fin 2025, il héritera des évolutions esthétiques, techniques et technologiques.
En vente jusqu’en 2029, au moins
Début 2026, le temps sonnera pour la Fiat 500 Hybrid e il le restera au moins jusqu’en 2029. La transition écologique promue par la politique européenne (et mondiale) a jusqu’à présent été partiellement réalisée. Et reste à savoir si l’interdiction thermique annoncée pour 2035 sera confirmée. En théorie oui, mais le Vieux Continent semble hésiter. En fait, la Commission européenne a convenu de tenir une réunion de mise à jour en 2026, en vue d’éventuelles modifications réglementaires. Jusqu’au lancement, la gamme Fiat restera sans le thermique 500. En effet, à partir de juillet, certains systèmes d’aide à la conduite seront obligatoires, ce que ne possède pas le modèle actuel.
« Aujourd’hui, 90 % de la production de Mirafiori est destinée à l’étranger – a déclaré Olivier François, PDG de la marque -. Pour augmenter le nombre de 500 sur les routes italiennes et répondre à la clientèle italienne, nous avons décidé de produire la nouvelle 500 Hybrid, qui porte un nom italien, sera conçu et conçu à Turin et fièrement fabriqué à Mirafiori. Il est clair que Mirafiori joue un rôle stratégique pour la marque et que nous continuons à investir en Italie, dans le 500 et à Mirafiori. En 2023, Fiat a produit une voiture sur trois vendue dans le monde en Italie. Ce chiffre est encore plus élevé en Italie, où 70 % des Fiat vendues ont été assemblées en Italie. ».
