Les marques européennes sont de plus en plus enclines à s’allier entre elles, et la raison est très simple. Il y a un projet clair à l’horizon.
L’époque des grandes rivalités entre les marques automobiles, du moins en Europe, est révolue depuis longtemps, tout comme les heures d’or de ce secteur. Depuis quelques années, Les prix sur le marché neuf ont grimpé en flècheen raison de coûts de production de plus en plus élevés, de la crise des puces électroniques et du développement de l’électricité, qui n’a cependant pas conduit aux résultats escomptés, du moins pour l’instant.
À partir de 2023, le secteur automobile connaît une légère reprise, mais par rapport au passé, les affaires ne se portent certainement pas à merveille. Aussi, il existe une grande menace qui effraie les marchés européens et mondiaux, représentée par la Chine. Depuis 2012, le pays du Dragon est devenu le pays qui produit le plus de voitures au monde, devenant également celui qui les exporte en plus grande quantité, dépassant le Japon en 2023. Pour cette raison, les grands géants européens doivent agir .
Automobiles et marques européennes unies contre la Chine
Depuis quelque temps maintenant, nous avons remarqué la formation d’alliances entre de grandes marques, qui dans le passé s’étaient toujours fait la guerre. Le cas européen qui nous préoccupe le plus est certainement celui de Stellantisqui regroupe des marques comme la DécretL’Alfa Romeole Lancele Maserati et leAbarth sur le front italien, les constructeurs qui collaborent désormais avec Peugeot, Citroën, Opel et d’autres marques américaines, comme Jeep.
Même que Volkswagen est devenu un immense groupe, avec en son sein Porsche, Audi, Skoda, Cupra, Siège et ainsi de suite. Mais quel est le véritable objectif de ces alliances ? La réponse est très simple : économiser sur les coûts de production, mais aussi combattre l’ennemi chinois.. Stellantis est un exemple clair en ce sens, puisque ses voitures, appartenant à différentes marques, sont désormais toutes construites sur les mêmes plateformes.
Bien sûr, il y a un inconvénient, c’est-à-dire la convergence technologique excessive qui s’est créée entre les voitures. Par exemple, la nouvelle Alfa Romeo Junior électrique a le même groupe motopropulseur que la Fiat 600e ou la Jeep Avenger, et dans de nombreux autres cas, le même mécanisme se produit. On a désormais compris que pour contrer la puissance chinoise il fallait un front commun, mais ce n’est pas une raison valable pour faire disparaître la singularité de chaque marque. Et c’est malheureusement ce qui se passe.
