Grand et hyper compact : rime mise à part, le nouveau exploite les contrastes Hyundai Inster, qui se dévoile en avant-première à travers quelques images teaser. Tout le potentiel de la voiture sud-coréenne semble être là. D’abord parce que c’est un SUV, ce qui ne fait jamais de mal. Il dispose ainsi d’un moteur électrique, la réponse aux besoins actuels des conducteurs. Alors que l’environnement montre de plus en plus de signes d’impatience, l’industrie du 4×4 commence à privilégier les motorisations moins impactantes.
Merci (même si beaucoup y voient un défaut) de la classe politique européenne et internationale. Certes, les BEV se sont désintéressés des États-Unis et les déclarations au vitriol de Donald Trump laissent présager des temps sombres. Mais ailleurs, comme notre Italie, où les écobonus ont vite pris fin, la donne change. Il y a seulement quelques années, il n’existait même pas de marché pour les voitures rechargeables, lorsque la Chine s’est lancée dans sa campagne d’électrification.
L’antagoniste par excellence des voitures chinoises à batterie ultra low-cost
Les entreprises de la République du Dragon rattrapent rapidement leur retard et, dans certains cas, dépassent leurs rivales coréennes en termes de technologie de batterie. Cependant, Hyundai et Kia se démarquent, parmi les premiers constructeurs à proposer des BEV avec une autonomie de plus de 500 km. L’Inster, attendu pour 2025, s’inscrit dans le secteur des véhicules économiques à roues hautes entièrement électriques. Avec un positionnement stratégique, elle vise à faire face aux entreprises chinoises d’entrée de gamme, capables de conquérir des parts de marché de plus en plus importantes. La cible? Jeunes conducteurs et personnes à la recherche d’un moyen de transport pratique et écologique pour leurs déplacements quotidiens. Le nom, dérivé des termes « innovant » et « intimiste »rend hommage à la voiture dont est dérivé le modèle : la Casper, proposée sur le marché local à partir de 2021 avec un moteur essence.
Au second semestre de l’année dernière, il a été repéré le long des routes allemandes et depuis, le débarquement sur le Vieux Continent semblait évident. Les designers ne cachent pas qu’ils ont des exigences élevées, en termes de autonomie, technologie, sécurité et praticité. Ainsi, les attentes du public concerné à l’égard d’une voiture du segment A ont été redéfinies. Ces derniers temps, plusieurs constructeurs ont annoncé leur intention de l’abandonner, car elle n’est pas rentable. En effet, par rapport à une proposition de classe supérieure, elle garantit un rendement économique inférieur, quelle que soit la demande. Et avoir quelques concurrents en moins vous aidera certainement à vous mettre en valeur, notamment sur les marchés où la marque est déjà forte. Dans notre péninsule, Hyundai bénéficie d’un large soutien, l’Inster semble donc avoir le potentiel de voler la vedette.
Le prix possible
En termes de look, les feux constituent un point fort : les feux de jour à LED, les clignotants et les feux arrière présentent les paramètres Pixel caractéristiques, un élément de design distinctif qui caractérise les véhicules entièrement électriques de Hyundai. Les passages de roues audacieux donnent un caractère supplémentaire à l’un Utilitaire sportif polyvalent, bénéficiant d’une autonomie maximale de 355 km en cycle WLTP. Il y a un énorme point d’interrogation sur le prix : selon les rumeurs, il se situerait aux alentours de 25 000 euros. Qui sait si la réponse arrivera lors de la présentation, prévue au Busan International Mobility Show, vers la fin juin.
