L’Union européenne a décidé d’imposer des droits provisoires sur les voitures électriques chinoises, variant selon les constructeurs. Plus précisément pour BYD 17,4 %, pour Geely 20 %, pour SAIC 38,1 %. Les autres producteurs ayant coopéré à l’enquête seront soumis à un droit de 21 %, tandis qu’il sera de 38,1 % pour ceux qui n’ont pas coopéré. La décision arrive […]
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L’Union européenne a décidé d’imposer des droits provisoires sur les voitures électriques chinoises, variant selon les constructeurs. Spécifiquement pour Byd de 17,4%, pour Geely à 20%, pour Saïc 38,1%. Les autres producteurs qui ont coopéré à l’enquête seront soumis à un droit de douane.21%, alors qu’il sera de 38,1% pour ceux qui n’ont pas collaboréou. La décision intervient après une enquête ouverte en octobre dernier provisoirement conclu que les fabricants chinois “ils bénéficient de subventions injustes” et qu’« ils constituent une menace de préjudice économique pour les producteurs de l’UE ». La justification indique que « l’ensemble de la chaîne de valeur des véhicules électriques à batterie bénéficie largement des subventions injustes en Chine et que l’afflux d’importations chinoises subventionnées à des prix artificiellement bas représente donc une menace clairement prévisible et imminente de préjudice pour l’industrie européenne ».
La réaction chinoise a été immédiate auprès du porte-parole du ministère des Affaires étrangères Lin Jian qui stipule que Pékin prendra toutes les mesures de « défendre fermement ses droits et intérêts légitimes ». Nous exhortons l’UE à respecter son engagement à soutenir le libre-échange, « Nous devons nous opposer au protectionnisme et travailler avec la Chine pour sauvegarder la coopération économique et commerciale bilatérale globale », a ajouté Lin.
La décision de Bruxelles fait suite à une décision similaire adoptée il y a quelques semaines par Washington mais avec des implications différentes. Si les voitures électriques chinoises sont quasiment absentes du marché américain, elles ont une présence plus forte en Europe qui se renforce également. Mais surtout, le Le marché chinois, le plus grand au mondeest crucial pour les marques européennes comme Mercedes ou BMW et tous les segments du luxe qui subiraient de lourdes réactions négatives en cas de représailles présumées. Pas par hasard L’Allemagne s’est jusqu’à présent opposée à l’introduction de ces mesures. Par ailleurs, des marques chinoises comme BYD ont déjà installé des sites de production au sein de l’UE (Hongrie) ou s’apprêtent à le faire. Une décision qui exclurait probablement de tout droit les voitures électriques produites dans l’UE.
La décision sur l’augmentation tarifaire, si elle est confirmée, Cela vient après des mois d’enquêtes menées par les services de la Commission pour vérifier l’existence de subventions publiques destiné aux constructeurs chinois de voitures électriques qui faussent la concurrence. La Chine, pour sa part, a tenté à plusieurs reprises ces derniers jours de dissuader l’UE prendre la mesure même en menaçant de représailles. L’Allemagne, qui entretient d’importants liens économiques et commerciaux avec Pékin, s’est toujours dite opposée à une augmentation des droits de douane (un tarif douanier de 10 % est déjà appliqué aux importations de voitures électriques en provenance de Chine). En revanche, d’autres pays de l’UE sont plutôt favorables à l’imposition de droits de douane plus élevés. France et Espagne. Les droits seraient appliqués à partir de juillet prochain et les voitures de constructeurs non chinois pourraient également être intéressantes, comme Tesla, mais construit dans le pays asiatique.
