Mai a été un mois spectaculaire pour Jeep. En plus de se classer sixième au classement général italien (élaboration de Force de données), le Jeep Vengeur continue de produire des chiffres ahurissants. C’est en fait le SUV leader du segment B en mai, et le plus vendu au cours de ces cinq premiers mois de l’année. Le premier Sport Utility conçu en Italie possède de nombreuses cordes à son arc, des motorisations en premier lieu. Le fleuron, la variante électrique, une excellence absolue dans le secteur, est également disponible avec un moteur essence efficace de 100 ch, associé à la boîte de vitesses manuelle. De plus, la variante e-Hybrid a été récemment lancée.
Le succès ne finit jamais
La marque à étoiles et à rayures, désormais dirigée par Antonio Filosa, profite du succès de ses productions, authentiques icônes américaines. Mais en même temps, elle a le courage de regarder au-delà, vers les dernières tendances. La transition verte, fraîchement accueillie par un excellent écho dans notre péninsule avec les écobonus vendus comme des petits pains chauds, en fait partie. Et à travers la Jeep Avenger, les designers ont décidé de répondre aux besoins des conducteurs sensibles aux questions environnementales. Conçue au Jeep Design Studio Europe à Turin, la voiture incarne l’ADN typique de l’entreprise dans une carrosserie compacte, seulement 408 cm de long.
Facile à conduire aussi bien en ville et fiable sur les routes cahoteuses, dans les déplacements « à couper le souffle » hors de la ville. Dans sa capacité à s’adapter à tous les contextes, adaptés à différents goûts et opinions. Les hommes de la marque la définissent « un concentré de liberté », littéralement concentré de liberté. Sans prendre les dimensions d’un char, le véhicule répond à la cible européenne qui l’a accueilli avec enthousiasme. En plus de son look invitant, il présente des intérieurs avancés, reflet des évolutions technologiques.
Une expérience 100% digitale et connectée
L’habitacle est à la fois spacieux et spacieux et équipé de systèmes d’aide à la conduite. Le sentiment d’être dans une sorte de place forte, soutenu dans les manœuvres quotidiennes par un « cerveau électronique » sophistiqué, contribue au plaisir ressenti au volant tant par le conducteur que par les passagers. Et la Jeep Avenger n’a pas grand chose à envier aux modèles de plus haut calibre. Le groupe motopropulseur zéro émission est de 400 volts, pour une autonomie allant jusqu’à 400 km en cycle WLTP, qui s’élève à 550 km dans le scénario urbain. Des valeurs adéquates pour éviter toute gêne dans l’œuf. La fameuse « angoisse de la distance » disparaît, et la vitesse de charge est suffisante : en trois minutes elle récupère 30 km.
À l’instar de Volkswagen, qui ne dira pas bientôt au revoir aux unités de combustion, Jeep garde un endroit « chaud » pour la combustion. Le moteur essence de 1,2 litre peut délivrer une puissance maximale de 100 CV et un couple de 205 Nm avec une boîte manuelle à 6 rapports. Concernant le dernier né, le e-Hybridil est équipé d’un trois cylindres de 1,2 litre, alimenté par une batterie lithium-ion de 48 volts et une transmission automatique à double embrayage à 6 rapports. Ainsi la quantité de dioxyde de carbone (CO2) rejetée est en moyenne 15% inférieure à celle des machines entraînées par des unités traditionnelles, pour un plus grand respect de la Planète.
