«C’est bien que Giorgia Meloni ait choisi les 500 Spiaggina que j’ai créées». Mais où est passé le logo Fiat ?

«C’est un plaisir de voir que notre Premier ministre et les dirigeants du G7 ont
choisi le Fiat 500 Spiaggina Garage Italia créé par moi pour la réunion en cours à Borgo Egnazia.” Il l’écrit Lapo Elkann, fondateur de Garage
Italie
sur Instagram sur la page du pôle créatif, commentant l’arrivée du Premier ministre au sommet du G7 dans les Pouilles à bord de la voiture emblématique.

La voiture d’Agnelli et Onassis

La Fiat Spiaggina est née en 1958 sur la base d’un dessin de Mario Boano qui a transformé une petite voiture, la Fiat 500, en voiture de loisirs et de mer. Seuls deux exemplaires ont été produits, un a été acheté par le magnat Aristote Onassis, l’autre, Gianni Agnelli ; entre autres, la voiture appartenant à l’Avocat a été récemment vendue aux enchères par Sotheby’s au prix de 370 mille euros. Le mythe de la voiture qui roule ouverte comme un bateau est resté imprimé dans les magazines vintage et les photos des années Dolce Vita. L’Avocat l’utilisa dans sa villa d’été, la Leopolda, puis la confia à son chauffeur. 60 ans après sa naissance, en 2018, Lapo Elkann décide de relancer le modèle avec une voiture, aux couleurs typiquement estivales bleu ciel et blanc nacré, signée Garage Italia, en collaboration avec Pininfarina. Pour l’été 2024, la société Lapo Garage présente un modèle renouvelé, avec une batterie électrique, qui peut également rouler sur le terrain public et coûte plus de 72 mille euros.

Le cas du logo après la polémique avec Stellantis

Tests de paix entre le monde Stellantis et le gouvernement Meloni, en tension depuis des mois, s’arrêtent cependant à la Spiaggina de Lapo Elkann. La voiture choisie par Meloni pour arriver au G7 il est sans le logo Fiat traditionnel, qui n’apparaît pas. Tout comme la nouvelle Alfa Romeo lancée il y a un mois par le PDG Tavares ne s’appelle plus “Milano”, comme elle avait été renommée initialement, parce qu’elle a été produite en Pologne et, selon le ministre Adolfo Urso, elle risquait de sortir du champ d’application de la loi qui protège le Made in Italy contre la consonance italienne.

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