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Selon une analyse de Dimanche 24 heures d’après les données des déclarations fiscales du ministère de l’Économie, en 2022 les chauffeurs de taxi ont déclaré en moyenne 15 449 euros par an, soit même pas 1 300 euros bruts par mois : c’est une valeur très faible, jugée invraisemblable par rapport au chiffre d’affaires des chauffeurs de taxi.
Les revenus déclarés augmentent un peu dans le Nord alors qu’ils sont plus faibles dans le Sud. Les chauffeurs de taxi qui déclarent le plus sont ceux de Florence, qui ont déclaré en moyenne 20 651 euros, soit 1 720 euros bruts par mois, comme le salaire moyen d’un employé. . Ceux de Milan et de Bologne ont déclaré 19 580 et 16 850 euros, soit respectivement 1 631 euros et 1 404 euros bruts par mois. Au Sud, les revenus déclarés baissent sensiblement, même dans les grandes villes touristiques où la demande est très forte : en moyenne les chauffeurs de taxi de Rome déclarent 12 729 euros, soit 1 060 bruts par mois, soit un peu plus que ceux prévus par un contrat de secrétariat à temps partiel, ceux de Naples 10 193 euros, soit 849 euros bruts par mois, soit une centaine d’euros au-dessus du seuil de pauvreté de cette zone. Ceux qui ont déclaré le moins étaient les chauffeurs de taxi de Palerme, avec 9 111 euros, soit 759 euros bruts par mois, également dans ce cas proche du seuil de pauvreté.
L’activité de chauffeur de taxi est très demandée, comme en témoignent par exemple les longues files d’attente des clients qui attendent dans les stations de taxi, notamment dans les villes touristiques. Il y a également peu de concurrence dans le secteur, car les licences en circulation sont peu nombreuses par rapport à la demande et les syndicats de chauffeurs de taxi s’opposent depuis des années à une augmentation qui amènerait de nouveaux chauffeurs sur le marché, et risquerait donc de réduire les revenus de ceux-ci. qui font déjà ce métier.
Avec les revenus déclarés, les chauffeurs de taxi seraient difficilement en mesure de couvrir les frais liés à l’exercice de leur activité. Il y a les frais d’achat et d’entretien de la voiture, ainsi que le coût du carburant. Mais le plus élevé est certainement celui pour l’achat du permis, l’autorisation de la municipalité pour exercer la profession de chauffeur de taxi. Par exemple, les appels d’offres pour de nouvelles licences dans la municipalité de Rome les mettent en vente à 73 mille euros, ceux de la municipalité de Milan à 96 mille euros et à Bologne ils valent jusqu’à 150 mille euros. Souvent, ceux qui démarrent cette entreprise contractent un emprunt pour les acheter, ce qui devient donc une dépense mensuelle à rembourser.
Les licences, en plus d’être un élément fondamental pour être chauffeur de taxi, font partie de leur patrimoine : elles sont une garantie que les chauffeurs de taxi peuvent mettre, par exemple, en garantie d’une hypothèque, et qu’ils peuvent vendre à tout moment. En fin de carrière, la vente de la licence est une sorte d’indemnité de départ et un moyen de récupérer les investissements réalisés. Si aucune nouvelle licence n’est délivrée, celles qui existent augmentent en valeur : s’il y en avait davantage en circulation, leur prix baisserait, et c’est la raison principale pour laquelle les chauffeurs de taxi s’opposent à toute nouvelle autorisation, étant donné que pour commencer à travailler, ils ont parfois investi des centaines de dollars. des milliers d’euros.
Avec les revenus déclarés par les chauffeurs de taxi, les coûts globaux seraient donc insoutenables et il n’y aurait aucun avantage à faire ce travail. Pour cette raison, on pense qu’il existe une partie des revenus que les chauffeurs de taxi ne déclarent pas : jusqu’en 2022, il était relativement facile de le faire, car il n’y avait aucune obligation de garantir aux clients l’utilisation de paiements électroniques, qui sont traçables. Lorsqu’en juin 2022 le gouvernement de Mario Draghi a rendu obligatoire la présence d’un point de vente pour un meilleur service aux consommateurs et pour décourager l’évasion fiscale, il y a eu de grandes controverses parmi les chauffeurs de taxi, et en général parmi tous les opérateurs.
En outre, à cette époque, Roberto Mantovani, un chauffeur de taxi de Bologne qui s’appelle RedSox sur les réseaux sociaux, s’est fait connaître : il a décidé de publier son salaire quotidien sur X (Twitter) pour dénoncer le taux élevé d’évasion fiscale de ses collègues et dans la polémique avec des chauffeurs de taxi protestant contre l’utilisation des paiements électroniques, appelés No POS. Depuis lors, il a fait l’objet de menaces, d’insultes et de diffamations de la part des chauffeurs de taxi de toute l’Italie, mais il a contribué à faire comprendre combien un chauffeur de taxi peut réellement gagner : par exemple, le 8 juillet de l’année dernière, RedSox a déclaré avoir collecté 595 euros. en une seule journée, un chiffre incompatible avec ce que déclaraient en moyenne ses confrères, soit 288 euros par semaine. Il a d’abord été suspendu puis expulsé de la coopérative de taxis à laquelle il appartenait.
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