Vous définissez le nouveau Roadtec 02 comme un pneu super sport touring, entrez-vous dans une nouvelle catégorie ?
« Ce nouveau concept est né de la volonté de proposer un nouveau pneu dans le segment des sport tourer, qui répondrait aux exigences des motocyclistes d’aujourd’hui. En effectuant une analyse sur ce sujet, il est apparu qu’il existe une volonté d’avoir une plus grande polyvalence dans la conduite. Les motos, notamment les sportives de tourisme, se sont adaptées à cette demande, la dernière étape concernait donc les fabricants de pneumatiques. Nous avons présenté pour la première fois ce concept de pneu polyvalent à notre département R&D, et après un long travail et un effort résolument important, il a été possible de traduire nos demandes dans la conception adaptative de la bande de roulement, qui est aujourd’hui une technologie brevetée par Metzeler et appelée Dynatread. . Il s’agit d’un système de conception adaptative de la bande de roulement qui permet, en fonction du style de conduite que le motocycliste souhaite adopter, d’adapter le comportement du pneu du sport touring au super sport, le tout dans un seul produit. C’est là qu’est né le sous-segment des pneus super sport touring. »
Est-ce le premier pneu au monde à intégrer cette technologie ?
“Exact. Auparavant, le concept de double gomme avait été adopté dans le secteur du tourisme sportif, c’est-à-dire une bande centrale du pneu plus rigide, pour permettre une plus grande stabilité et un meilleur support de charge, combinée à un composé plus souple sur les épaules pour combiner ainsi le besoin de sportivité. Metzeler a ensuite développé le concept Cap&Base, en étendant la bande centrale rigide également jusqu’aux épaules du pneu, afin d’avoir une stabilité homogène de la gomme également sur les côtés, puis en positionnant le mélange plus tendre au-dessus. Avec le nouveau Roadtec 02, nous avons encore élevé la barre et intégré cette technologie à celle de Dynatread, augmentant encore une fois le contenu technologique du pneu.
Concernant les pressions de fonctionnement de ce pneu, suivez-vous ce qui est indiqué par le constructeur de la moto ou recommandez-vous des valeurs spécifiques ?
“En tant que Metzeler, nous avons toujours recommandé d’utiliser les pressions indiquées par le constructeur de la moto.”
Ok, donc il n’y a pas de valeur de pression spécifique à laquelle la technologie Dynatread fonctionne le mieux ?
« Non, ce n’est pas la pression qui détermine le fonctionnement de la technologie Dynatread, mais les forces que le motocycliste est capable d’appliquer sur le pneu. Ces contraintes, qui agissent sur les pneumatiques, aussi bien lors de l’accélération que du freinage, activent la fonction adaptative de la bande de roulement.”
Y a-t-il un certain kilométrage à partir duquel le fonctionnement du Dynatread cesse ?
« Nous n’avons aucune indication précise de ce genre. Au fur et à mesure que le pneu progresse avec le kilométrage, toute sa composition se dégrade naturellement résultant de l’utilisation elle-même, comme c’est le cas pour n’importe quel pneu.
