Quand les Français s’énervent, il est difficile de les calmer ; une longue histoire de révolutions, de grèves et de mouvements nous l’enseigne. Une intro un peu hyperbolique, on l’avoue, mais on en a besoin pour décrire ce qui se passe peu ou prou contre Stellantis et le 1.2 Problèmes de moteur PureTech.
Ce moteur particulier, qui en est désormais à sa troisième génération revue et corrigée, a désormais acquis une très mauvaise réputation. Au fil des années, son courroie de distribution a posé de nombreux problèmes à des milliers d’utilisateurs, dont beaucoup demandent désormais une compensation financière pour tous les désagréments subis. Les problèmes ont également atteint l’Italie et le reste de l’Europe, mais en France, un cabinet d’avocats – celui de Christophe Lèguevaques, qui a également ouvert une campagne pour les airbags C3 et DS3 – veut désormais poursuivre le groupe Stellantis en justice. Après avoir récolté 4.800 immatriculations qui pourraient même désormais doubler, le studio a demandé au groupe automobile de compenser le utilisateurs lésés par le moteur 1.2 PureTech, mais il semble que l’entreprise n’ait pas accepté – encore une fois. Ces dernières années, Stellantis a pourtant fait quelques propositions aux utilisateurs mécontents, mais selon Christophe Lèguevaques l’entreprise a tenté de rejeter la responsabilité sur les utilisateurs, “alors que nous savons tous que c’est un problème de moteur”, a déclaré l’avocat. Stellantis proposait une petite compensation à ceux dont le moteur était en panne (de 2 000 à 4 000 euros), en plus de l’extension de garantie jusqu’à 10 ans et 150 000 km à partir de la vente.
Stellantis a également déclaré qu’il était disponible pour certifier la qualité des moteurs au cas où les clients voudraient revendre les voitures, qui sont évidemment devenues des véhicules difficiles à placer sur le marché de l’occasion. Le grand groupe automobile, quatrième mondial, serait également disposé à rembourser 159 euros de frais de justice aux utilisateurs individuels qui se sont inscrits à l’action collective. Cependant, pour les utilisateurs concernés par les problèmes de la 1.2 PureTech, tout cela ne semble pas suffisant, c’est pourquoi la bataille risque désormais de se déplacer devant les tribunaux. Sans entente entre les parties, un juge décidera si les utilisateurs du recours collectif ont droit ou non à une indemnisation.
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