Rien à faire pour eux voiture électrique, l’effondrement apparaît de plus en plus irréversible. Les chiffres parlent d’eux-mêmes : selon les données des analystes de Jato Dynamics relatives à 28 marchés européens, en mai, les immatriculations de voitures en vente (BEV et Phev) ont diminué de 10 pour cent. Des prix inabordables pour les masses, l’explication de ceux qui tentent de laisser des marges de confiance. Le coup revient désormais à l’or blanc, qui n’est plus aussi brillant qu’avant. Comme le rapporte Il Sole 24 Ore, les prix de lithium – le métal utilisé dans batterie – Je suis en chute libre.
La chute des prix du lithium s’explique facilement : les projecteurs sont braquésproduction excédentaire qui est accompagné d’un ralentissement de la demande de véhicules électriques. Les chiffres sont des chiffres : le carbonate de lithium en particulier se négocie à des valeurs inférieures à 13 mille dollars la tonne, l’hydroxyde de lithium approche les 12 mille dollars : des niveaux auxquels ils ne sont pas tombés depuis juillet 2021, il y a près de trois ans. La baisse par rapport à il y a un an est sensationnelle : 70 pour cent de moins. Mais ce n’est pas tout : selon les experts, en effet, le la baisse des prix va se poursuivre au moins au second semestre 2024.
Il y a aussi un autre détail à ne pas sous-estimer, selon le quotidien économique. Parlons de pessimisme quant au rythme du processus de décarbonation et en particulier sur diffusion des électriques. Il est inutile de souligner que les prédictions grandiloquentes de ces dernières années ont été ignorées de manière sensationnelle. Comme nous vous l’avons dit à plusieurs reprises, les constructeurs automobiles occidentaux ont revu à la baisse leurs ambitieux plans de développement de la production et leurs accords de fourniture de batteries. Un exemple surtout, BMW, qui a annulé une commande de cellules de 2 milliards de dollars auprès de Northvolt.
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Parmi les nombreux facteurs à prendre en considération figurent : devoirs sur les voitures électriques chinoises. Les États-Unis les ont imposés depuis longtemps, tout comme l’Union européenne. Les taxes pèseront sur le marché, et pas mal : les effets négatifs sur la demande des matériaux utilisés dans les batteries ne seront pas secondaires. Une situation assez délicate, si l’on considère qu’un excédent croissant est déjà constaté avec le lithium. Quant à l’offre excédentaire, Citi estime qu’elle représente 7 pour cent de la demande : depuis le début de 2024, elle a augmenté les stocks visibles de 70 000 tonnes. L’époque de 2022, où le prix du lithium a grimpé bien au-dessus de 80 000 dollars la tonne, semble lointaine. Il est désormais temps de faire enfin preuve de bon sens, en mettant de côté l’idéologie talibane, toujours perdante.
Franco Lodige, le 29 juin 2024
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