Grace Océan Privébasée à Singapour, possède officiellement Dali. Synergy Marine Pte Ltd., également basé à Singapour, est le gestionnaire du navire
Baltimore – Le propriétaire et exploitant du porte-conteneurs qui s’est écrasé dans le Pont de clé Francis Scott de Baltimore avant son effondrement la semaine dernière, a déposé aujourd’hui une requête devant le tribunal visant à limiter sa responsabilité légale dans la catastrophe meurtrière. La demande de « limitation de responsabilité » par les entreprises est une procédure courante mais très importante pour les cas controversés en vertu du droit maritime américain. Un tribunal fédéral du Maryland décidera qui est responsable de ce qui pourrait devenir l’une des catastrophes les plus coûteuses de son genre.
(Voici la vidéo de la catastrophe de Baltimore)
Grace Océan Private Ltd., basé à Singapour, est officiellement propriétaire du Dali, le navire qui a perdu de la puissance avant de s’écraser sur le pont mardi dernier. Synergy Marine Pte Ltd., également basé à Singapour, est le gestionnaire du navire. Leur déclaration commune vise à limiter la responsabilité des sociétés à environ 43,6 millions de dollars. Le navire lui-même est estimé à 90 millions de dollars et transportait des marchandises d’une valeur de plus de 1,1 million de dollars. Le devis déduit deux dépenses importantes : au moins 28 millions de dollars en frais de réparation et au moins 19,5 millions de dollars en frais de sauvetage. Les sociétés ont déposé une demande en vertu d’une loi maritime de 1851 qui leur permet de chercher à limiter leur responsabilité à valeur du navire après un accident. Il s’agit d’un mécanisme qui a été utilisé comme moyen de défense lors de nombreuses catastrophes maritimes majeures, a déclaré aux médias américains James Mercante, un avocat new-yorkais possédant plus de 30 ans d’expérience en droit maritime. “C’est la première étape du processus”, a déclaré Mercante.
Un rapport d’une agence de notation Morningstar Dbrs prédit que l’effondrement d’un pont pourrait devenir la perte assurée maritime la plus coûteuse de l’histoire, dépassant le record d’environ 1,5 milliard de dollars détenu par le naufrage du Costa Concordia en 2012 à l’île de Giglio. Morningstar DBRS estime que le total des pertes assurées suite à la catastrophe de Baltimore pourrait se situer entre 2 et 4 milliards de dollars. Huit personnes travaillaient sur le pont lorsque celui-ci s’est effondré. Deux ont été sauvés. Les corps de deux autres personnes ont été retrouvés. Quatre sont portés disparus et présumés morts. À la suite de la collision, le navire a bloqué l’accès au port de Baltimore, ce qui pourrait coûter à l’économie de la région des centaines de millions de dollars rien qu’en perte de revenus d’emploi au cours du mois prochain. Les experts estiment que le coût de la reconstruction du pont effondré pourrait s’élever à au moins 400 millions de dollars, voire le double, même si cela dépendra en grande partie du nouveau projet.
