GPS bloqué, obligé de faire marche arrière

Les cyberattaques russes ne s’arrêtent pas à ce qui se développe de plus en plus comme une guerre électronique menée en silence. Le dernier épisode présente deux vols de la compagnie aérienne Finnair reliant Helsinki à Tartu, une ville d’Estonie, dans l’espace aérien complet de l’OTAN. Arrivés à proximité de l’aéroport de destination, les pilotes ont subi une attaque sur leurs systèmes de navigation. Les GPS étaient complètement obscurcis, laissant l’équipage sans signal pour continuer son chemin vers sa destination. Compte tenu de la nuit, les deux vols, l’un jeudi soir et l’autre vendredi soir, se sont retrouvés dans l’impossibilité d’atterrir, obligeant les pilotes à inverser les commandes et à ramener l’avion à l’aéroport de départ.

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Attaque russe contre des vols finlandais

« À mi-chemin de sa route, l’avion a fait demi-tour, environ 15 minutes avant l’atterrissage. Le pilote a déclaré que l’approche de Tartu de nuit nécessitait un signal GPS précis, et il n’y en avait pas en raison des interférences qu’ils subissaient”, a déclaré vendredi soir un passager de l’avion contraint de changer de cap l’année dernière au journal estonien ERR. Seulement 24 heures plus tôt, un autre avion Finnair voyageant d’Helsinki à Tartu a dû faire demi-tour en raison d’interférences GPS. “Nos pilotes sont bien conscients des perturbations GPS et les systèmes de l’avion détectent rapidement les perturbations”, a déclaré le porte-parole de Finnair. «Nos avions utilisent plusieurs sources pour calculer la position de l’avion, ce qui nous permet de conserver des heures de précision de navigation même lorsque le GPS ne fonctionne pas. La plupart des aéroports disposent d’un équipement d’approche standard qui permet d’atterrir même sans GPS, mais Tartu est l’un des rares aéroports où les procédures d’approche nécessitent un signal précis, c’est pourquoi l’atterrissage a échoué”, a-t-il ajouté. C’est pour cette raison que l’avion a dû retourner à Helsinki.

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GPS bloqué au-dessus de l’Estonie

Lotte-Triin Narusk, responsable des communications des services estoniens de navigation aérienne (Lannuliiklusteeninduse AS), a déclaré à ERR que les interférences GPS ont augmenté récemment et ont un fort impact sur les procédures de trafic aérien. «À l’aéroport de Tartu, les avions peuvent atterrir principalement à l’aide de procédures basées sur le GPS, avec des capacités d’approche visuelle également disponibles par beau temps. Tallinn est un espace aérien contrôlé dans lequel l’EANS fournit des services de contrôle du trafic aérien », a déclaré Narusk. Le brouillage GPS est en cours depuis fin 2022 et on pense, avec de nombreux incidents à l’appui, que la Russie et son brouilleur baltique basé dans l’enclave de Kaliningrad en sont derrière.

Le brouilleur russe de la Baltique

Depuis des mois, de fortes interférences ont été signalées dans les systèmes de navigation des avions survolant la zone balkanique du couloir de Suwalki. Et après de nombreuses analyses, il est apparu que Kaliningrad, enclave russe, est l’épicentre d’où proviendraient ces troubles. Le brouilleur baltique voulu par Moscou pour influencer le trafic aérien dans la zone y serait basé. Les premiers signes remontent à plusieurs mois, lorsqu’une baisse soudaine des signaux GPS de Varsovie à Berlin a été signalée. Selon une carte des transmissions établie par gpsjam.org à cette époque, il y aurait eu le niveau d’interférence le plus élevé juste au-dessus de Kaliningrad. Ces derniers jours, l’armée de l’air britannique a publié un rapport montrant que plus de 45 000 vols ont été affectés par des interférences dans leurs systèmes de navigation alors qu’ils survolaient la région des Balkans. “La Russie est soupçonnée d’avoir lancé des attaques électroniques extrêmement dangereuses contre des milliers de vols touristiques britanniques”, ont indiqué des sources aériennes.

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