Le pétrole russe semble continuer à arriver (presque) tranquillement en Europe, malgré l’interdiction des importations par les sanctions de l’Union européenne. Et tout cela grâce à une astuce : les hydrocarbures de Moscou seraient transportés vers des ports turcs, où ils seraient ensuite transférés sur des navires locaux puis revendus comme s’ils étaient turcs. Vladimir Poutine exploiterait apparemment une faille dans les sanctions de Bruxelles qui permet aux carburants « mélangés » d’entrer dans l’UE s’ils sont étiquetés comme non russes. Avec la complicité du pays gouverné par Recep Tayyip Erdogan. La plainte découle d’une recherche menée par Centre de recherche sur l’énergie et l’air pur (Créer) et de Centre d’étude de la démocratie (CSD), selon lequel Ankara aide le Kremlin à protéger son commerce d’énergies fossiles, qui constitue près de la moitié de son budget et est indispensable pour couvrir les coûts de l’invasion de l’Ukraine.
Voici comment la « flotte fantôme » de Poutine contourne les sanctions pétrolières
Les chiffres contenus dans l’étude des deux centres de recherche montrent une augmentation des importations turques en provenance de Russie et une augmentation simultanée de ses exportations vers l’Europe. Depuis l’entrée en vigueur des sanctions pétrolières de Moscou le 5 février 2023 jusqu’à fin février 2024, l’UE aurait importé 5,16 millions de tonnes de produits pétroliers d’une valeur de 3,1 milliards d’euros depuis trois ports turcs sans hubs de raffinage, Ceyhan, Marmara Ereğlisi et Mersine. Bien entendu, cela ne signifie pas que chaque expédition de carburant arrivant dans l’UE en provenance de Turquie est russe : Ankara possède des raffineries capables de traiter près d’un million de barils de brut par jour et les entreprises du pays pourraient également vendre du carburant non russe à l’Europe. Mais la situation géographique de plusieurs ports de la péninsule anatolienne, combinée aux données sur l’import-export, suscite de nombreux doutes.
Des mouvements étranges
Selon la plainte des deux groupe de réflexion Rien qu’en mai 2023, le terminal pétrolier Toros Ceyhan, dans le port turc de Ceyhan, aurait reçu 26 923 tonnes de carburant diesel en provenance de Novorossiysk en Russie. Et dix jours seulement après l’importation, le terminal aurait expédié un volume similaire de diesel vers la raffinerie de Moh à Corinthe en Grèce. D’un point de vue logistique, un navire russe partant de Novorossiysk, une ville au bord de la mer Noire, n’a qu’à traverser cette dernière puis entre les deux détroits des Dardanelles et du Bosphore se trouve le port de Marmara Ereğlisi. Après avoir passé les détroits de la Méditerranée viennent ensuite ceux de Mersine et de Ceyhan. Depuis les trois, se rendre en Grèce est très simple.
Position stratégique
La position stratégique de la Turquie sur la mer Noire a toujours permis aux négociants d’or noir de faire des affaires en important des produits pétroliers qui peuvent ensuite être facilement stockés dans des terminaux situés dans différents ports du pays. Ces installations de stockage sont devenues un point d’étape clé pour le commerce des produits pétroliers russes à l’échelle mondiale, y compris vers les régions sanctionnées telles que le Royaume-Uni, les États-Unis et l’UE, et en particulier vers les principaux acheteurs en Grèce, en Italie, en Espagne, en Roumanie et aux Pays-Bas. Mais cette voie vers l’or noir de Poutine devrait être interdite. En juin 2022, l’UE a adopté un sixième ensemble de sanctions qui interdisent notamment l’achat, l’importation ou le transfert de pétrole brut et de divers produits pétroliers transportés par voie maritime depuis la Russie vers l’UE.
Sanctions contournées
Les restrictions sont entrées en vigueur le 5 décembre 2022 pour le pétrole brut et le 5 février 2023 pour le pétrole raffiné. C’est à partir de cette période que les achats de pétrole brut russe en Turquie ont commencé à augmenter de plus en plus. Du 5 février 2023 à fin février 2024, la Turquie a importé 17,6 milliards d’euros de produits pétroliers russes, soit une augmentation de 105 % par rapport à la même période de l’année dernière. Pourtant, la consommation intérieure de produits pétroliers en Turquie n’a augmenté que de 8 % en 2023, signe clair que la plupart des hydrocarbures de Moscou ont été transportés depuis d’autres pays.
En 2023, la Turquie est devenue le premier acheteur mondial de produits pétroliers russes et a importé 18 % des exportations totales de Moscou. Le boom des importations d’Ankara a suivi une tendance mondiale émergente selon laquelle des pays qui n’ont pas imposé de sanctions, comme l’Inde et la Chine, augmentent leurs achats, profitant de la disponibilité d’hydrocarbures à des prix plus bas dans la Fédération, tandis que le Kremlin cherche désespérément de nouveaux marchés. Mais en Turquie, une différence cruciale a été la montée en puissance des produits pétroliers raffinés plutôt que du pétrole brut. Au cours de la même période, 11 % (13 millions de tonnes) des importations totales de produits pétroliers de l’UE provenaient de Turquie : une augmentation en volume de 107 % par rapport à l’année précédente, souligne l’étude. Un autre indice selon lequel la Turquie pourrait non seulement importer du pétrole russe pour sa consommation intérieure, mais pourrait également servir de point d’arrêt pour le pétrole russe destiné aux pays de l’UE et du G7.
