PLAN RFI EN SICILE, POUR LE COMITÉ DES NAVETTEURS ÇA NE COMPTE PAS

LE COMITÉ DES NAVETTEURS FAIT LES COMPTES ET DÉCOUVRE QUE 2 MILLIARDS D’EUROS MANQUENT DANS LES INTERVENTIONS ANNONCÉES SUR LES FERROVIAIRES

Sur le Plan d’investissement RFI en Siciledont nous vous parlions il y a quelques jours, intervient Comité des navetteurs siciliens-Ciufer avec une note du président Giosuè Malapontique nous rapportons dans son intégralité, partageant les perplexités.

Ci-dessous la remarque :

Il y a une semaine, en présence du gouverneur Schifani et des dirigeants de Rete Ferroviaria Italiana Spa, une conférence de presse a eu lieu pour présenter le plus grand plan d’investissement dans les infrastructures ferroviaires de Sicile.

Des investissements pour plus de 22 milliards d’euros, dont 17,6 milliards déjà financés et le reste à financer.

Compte tenu des différents lancements d’impression qui coûteront des milliards en Sicile ces dernières années, nous avons voulu prendre un stylo et du papier et retrouver point par point les différents investissements annoncés dans les slides de présentation.

Résumant les investissements prévus et précisément :

• construction du réseau ferroviaire Messine-Catane-Palerme 12,022 milliards ;
• construction du réseau ferroviaire Messine-Palerme-Trapani d’une valeur de 2 787 milliards, y compris la liaison ferroviaire avec l’aéroport Trapani Birgi ;
• diverses liaisons ferroviaires : Aéroport de Catane Fontanarossa pour un montant de 19 millions – Port d’Augusta pour un montant de 105 millions – Restauration de la ligne Caltagirone-Gela pour un montant de 349 millions – Métro de Raguse pour un montant de 38 millions – Contournement d’Augusta pour un montant de 38 millions un montant de 176 millions et enfin l’arrêt Acireale Bellavista pour un montant de 7 millions pour un total de 694 millions d’euros ;

cela conduit à un total global de 15,503 milliards d’euros d’investissements financés.

Le calcul ne correspond pas aux 17,6 milliards déjà financés.

Compte tenu du « tournant copernicien des transports en Sicile », comme l’a défini le président du réseau ferroviaire italien, Dario Lo Bosco, nous demandons de connaître en détail ou mieux encore dans un calendrier la différence d’environ 2 milliards qui manque au 17,6 milliards financés. Et s’il est jugé opportun d’informer les Siciliens des travaux prévus pour atteindre les 22,100 milliards de travaux à réaliser en Sicile sans financement.