CIVITAVECCHIA – « La conférence organisée dans les locaux de l’Interporto le 19 avril prochain par les comités pour la restauration de la ligne ferroviaire Civitavecchia Capranica Orte représente un moment important dans les initiatives prévues dans le cadre du « Printemps de la mobilité douce 2024 » et arrive dans notre ville précisément au début de la campagne électorale pour les élections locales”.
Ainsi commence une note de la coalition du candidat de centre-gauche Marco Piendibene qui continue : « Aux côtés des comités et des associations de promotion, il y a toutes les municipalités de la région de Viterbe intéressées par le travail : depuis quelque temps, elles luttent ensemble pour obtenir la restauration, à des fins touristiques et commerciales, d’une ligne ferroviaire historique, qui affecte notre ville dans le premier tronçon très important : pour cette raison, l’absence de l’administration municipale de Civitavecchia, où se déroule l’initiative, est frappante dans l’affiche présentant la conférence ».
La coalition se dit ouvertement favorable à « la restauration de la ligne ferroviaire : des initiatives similaires menées en Italie ont eu des succès retentissants en termes d’attraction touristique, car elles représentent des moyens intelligents de reconnecter les citoyens avec la nature, à travers des parcours de mobilité durable. En outre, l’intérêt touristique peut être combiné avec la vocation originelle de la ligne ferroviaire, c’est-à-dire commerciale : la restauration de la ligne permettrait de libérer au profit une partie du trafic routier de marchandises entrant et sortant du port de Civitavecchia. du trafic ferroviaire, avec des bénéfices significatifs sur l’environnement. Des bénéfices encore accrus par la possibilité de pouvoir alimenter les trains à l’hydrogène, donc une ligne zéro émission : la société Interporto travaille précisément sur ce projet et sur d’autres basés sur l’utilisation de l’hydrogène, qui mise fortement sur cette chaîne d’approvisionnement innovante. et, pour cela, mais pas seulement, mérite des applaudissements généraux. Enfin, il est tout à fait clair qu’avec la restauration de la ligne ferroviaire, un pont de liaison, également sur rails, sera construit entre la mer Tyrrhénienne et l’Adriatique, complétant, avec la construction du dernier tronçon de la route reliant Civitavecchia Orte, le système infrastructurel de transport nécessaire à l’économie du territoire et de toute l’Italie centrale. Il suffit de dire qu’avec la réactivation du chemin de fer, outre les ports de Civitavecchia et Ancône et les aéroports de Civitavecchia et Orte, 4 nœuds ferroviaires seraient également connectés (Civitavecchia, Capranica, Fabrica di Roma et Orte)”.
Selon la coalition du maire de Piendibene « le projet couvert par la conférence s’inscrit pleinement dans la nouvelle idée de développement durable que nous pensons pour notre ville, une alternative à la monoculture industrielle, basée sur l’environnementalisation du port, sur la production d’énergie propre et sur la valorisation des caractéristiques de l’ensemble du territoire du haut Latium et de la Toscie, intacts du point de vue environnemental ; avec cela la possibilité de relancer une nouvelle économie touristique orientée également vers le trafic de croisière en diversifiant l’offre et, par conséquent, la création de nouveaux emplois de qualité. Maintenant – insiste la coalition – nous attendons un engagement concret de la Région du Latium et du Gouvernement, considérant également que ce projet ne démarre pas maintenant, mais a déjà une histoire faite d’actes politiques et administratifs : L’Union européenne a considéré le travail de importance nationale et internationale, donc nécessaire, car elle fait partie du réseau ferroviaire transeuropéen RTE T Berlin-Orte-Palerme ; il existe déjà un projet créé en 2011 par Italferr, filiale de FS, et financé par l’Union européenne, la Région Latium, l’Interport d’Orte et le Port de Civitavecchia ; il existe une étude de faisabilité réalisée par Italferr elle-même, pour laquelle la Conférence des Services s’est tenue dans la Région du Latium ; il existe également un rapport technique établi par RFI, dans lequel sont également chiffrés les coûts des travaux ; des auditions ont eu lieu tant à la Commission des Transports de la Chambre des Députés qu’au sein du service compétent de la Région du Latium ; il existe un ordre du jour approuvé à l’unanimité par le Conseil régional du Latium en janvier 2016, qui indique comme priorité la réouverture du chemin de fer Civitavecchia Capranica Orte. Par ailleurs, le conseil municipal de Civitavecchia a également approuvé un agenda favorable à la réouverture”.
La coalition n’a aucun doute: «Le plan d’investissement prévu par le projet doit probablement être actualisé, mais en tout cas les avantages découlant de la réalisation des travaux justifient largement le coût économique, rendant l’ensemble de l’opération financièrement viable».
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