Avec des titres de Championnat du Monde XC UCI dans les formats long et court, Vittoria est fière d’offrir enfin au public ce que les pilotes d’usine utilisent depuis deux saisons.
Source : communiqué de presse
La toute nouvelle formulation Vittoria XC Race, disponible dans les nouvelles bandes de roulement Peyote 29×2.4 et Mezcal 29×2.4.
Les pistes XC modernes devenant de plus en plus rapides et techniques, les exigences en matière de performances des pneus n’ont jamais été aussi exigeantes. Produire des pneus qui sont non seulement plus solides mais aussi plus rapides est un défi de taille, mais Vittoria a réussi à y parvenir avec à la fois le nouveau Peyote et la bande de roulement éprouvée Mezcal.
Le nouveau Peyotl
Le Peyotl est destiné aux terrains durs et meubles, aux coureurs recherchant un avantage maximal. Les résultats de télémétrie placent le Peyote le plus rapide de sa catégorie et jusqu’à 4 % plus rapide que son concurrent le plus proche, tandis que les tests sur le terrain ont montré une agilité et une vitesse sans précédent et sans compromis.
«Lors de la conception du Peyote, l’objectif n’était pas simplement d’aller vite. Au lieu de cela, nous voulions atteindre l’objectif en réduisant le temps entre un point A et un point B, en tenant compte de la vitesse, de l’adhérence, du contrôle, de la fiabilité et de la fatigue du cycliste.“, a déclaré Ken Avery, vice-président principal du développement de produits.
Le nouveau motif révolutionnaire de la bande de roulement du Peyote est positionné entre le Terrano et le Mezcal, offrant une vitesse et une adhérence accrues grâce à une ligne centrale alternée à profil bas. La formation familière Vittoria V utilisée dans le Peyote permet au pneu de creuser un terrain meuble pour trouver de la traction tout en évacuant les débris latéralement. La bande de roulement intermédiaire alternée se rétrécit pour devenir une bande de roulement adaptée aux virages, offrant une maniabilité réactive et une sensation prévisible. Ces caractéristiques contribuent à améliorer les performances dans les virages en plaçant les carres efficaces directement en face de la trajectoire des forces de virage, quels que soient les angles d’inclinaison ou de virage.
Nouveau Mezcal XC Race 2.4 : un succès sans fin dans une nouvelle dimension
Pour compléter le nouveau Peyote, le Mezcal éprouvé en Championnat du monde voit également une nouvelle option de taille 2,4 utilisant la nouvelle formulation et la nouvelle technologie XC Race de Vittoria.
Nouvelle technologie de formulation de course
Les nouveaux Peyote et Mezcal XC Race sont construits en utilisant la nouvelle formulation XC Race et ont été testés sous la torture aux niveaux élites de l’UCI. La formulation Race utilise du graphène et de la silice, garantissant une meilleure adhérence sur sol mouillé et une plus grande douceur, et combine une carcasse tubeless ready 60 TPI pour optimiser la déformation. Il a été prouvé que cette combinaison réduit la fatigue du pilote tout en augmentant la fiabilité le jour de la course.
« Vittoria s’engage à repousser les limites de l’innovation », a déclaré Vanessa ten Hoff, directrice de l’innovation chez Vittoria. “La nouvelle formulation XC Race n’est qu’un autre exemple de la façon dont Vittoria sort des sentiers battus pour garantir aux cyclistes sérieux les meilleures performances possibles dans tous les scénarios.”
La nouvelle carcasse, le nouveau composé et l’ajout de nouvelles tailles de Mezcal montrent une amélioration de 3 % des performances de roulement à elles seules, tandis que la nouvelle bande de roulement Peyote montre une amélioration totale de 6 % lorsqu’elle est combinée avec cette nouvelle carcasse et ce nouveau composé. Lorsqu’il est appliqué à un scénario réel, cela signifie qu’un pilote Peyotl dans un scénario de course XC typique gagnera environ 0,75 km/h. de la vitesse moyenne pendant la course. Ces avantages s’ajoutent à une augmentation de 11 % de l’adhérence (surtout sur sol mouillé) et de la durabilité de la nouvelle carcasse sans affecter la fiabilité.
Spécifications du peyotl :
| Taille | ETRTO | Paroi latérale Couleur | Construction | Enveloppe | Composés | Poids | PDSF (TVA incluse) | Disponibilité |
| 29×2,25 | 55-622 | Noir | NOUVEAU TLR de course XC | Nylon 60 TPI | Formulation Race Graphène + Silice | 720 g (estimé) | 69,95 € | janvier 2025 |
| 29×2,25 | 55-622 | Brun | NOUVEAU TLR de course XC | Nylon 60 TPI | Formulation Race Graphène + Silice | 710 g (estimé) | 69,95 € | janvier 2025 |
| 29 × 2,4 | 60-622 | Noir | NOUVEAU TLR de course XC | Nylon 60 TPI | Formulation Race Graphène + Silice | 740g | 69,95 € | avril 2024 @Loutre de mer |
| 29 × 2,4 | 60-622 | Brun | NOUVEAU TLR de course XC | Nylon 60 TPI | Formulation Race Graphène + Silice | 730g | 69,95 € | avril 2024 @Loutre de mer |
Spécifications du Mezcal XC Race :
| Taille | ETRTO | Paroi latérale Couleur | Construction | Enveloppe | Composés | Poids | PDSF (TVA incluse) | Disponibilité |
| 29×2,25 | 55-622 | Noir | NOUVEAU TLR de course XC | Nylon 60 TPI | Formulation Race Graphène + Silice | 690 g (estimé) | 69,95 € | août 2024 |
| 29×2,25 | 55-622 | Brun | NOUVEAU TLR de course XC | Nylon 60 TPI | Formulation Race Graphène + Silice | 680 g (estimé) | 69,95 € | août 2024 |
| 29 × 2,4 | 60-622 | Noir | NOUVEAU TLR de course XC | Nylon 60 TPI | Formulation Race Graphène + Silice | 700g | 69,95 € | avril 2024 @Loutre de mer |
| 29 × 2,4 | 60-622 | Brun | NOUVEAU TLR de course XC | Nylon 60 TPI | Formulation Race Graphène + Silice | 690g | 69,95 € | avril 2024 @Loutre de mer |
