Le plan spécial post-inondation que la structure du commissaire à la reconstruction, l’Autorité de Bassin et la Région a présenté hier à Bologne a les contours d’une véritable révolution dans l’apparence de la Romagne. Le général Giancarlo Gambardella, de la structure du commissaire, n’a pas mâché ses mots : « C’est la première fois qu’un plan comme celui-ci est élaboré pour les questions critiques d’inondation et non sismiques. Les plans antisismiques précédents étaient consacrés à la reconstruction : ici nous faisons autre chose, nous prévoyons, comme ce sera à l’avenir l’Émilie-Romagne, de prévenir les risques d’inondations”. Le plan est encore au niveau préliminaire : les détails des interventions seront contenus dans le plan de mise en œuvre signé par le commissaire Figliuolo, attendu le 30 juin. Mais en attendant, les coordonnées des opérations à mettre en œuvre dessinent une réorganisation globale de la région telle que les dernières générations l’ont connue. « Il n’est plus concevable de reconstruire l’Émilie-Romagne comme elle l’était avant – a intervenu le directeur de l’Autorité de Bassin Andrea Colombo –, il faut un changement de paradigme. Les digues qui s’élèvent entre la Via Emilia et la mer portent l’empreinte du début du XXe siècle. siècle : un système qui n’est plus adéquat par rapport à ce qui s’est passé et se passera. Les digues ne peuvent plus être augmentées en hauteur, elles ne peuvent pas être surélevées. Il faut reculer les digues, pour donner plus d’espace aux rivières, et permettre un contrôle. débordement. Il s’agit de laisser les eaux de crue s’écouler hors des rivières, pour garantir que leur pression n’entraîne pas de ruptures de berges”. Et ce n’est que le premier chapitre : “Il faut des réglementations qui limitent le développement urbain dans les zones inondées. Dans les zones urbanisées les plus dangereusement proches des rivières, des relocalisations devront être mises en œuvre.” Si les remblais portent la signature du début du XXe siècle, le réseau routier souffre parfois de deux mille ans d’histoire. « Concernant le pont, nous suivrons trois lignes directrices – a poursuivi Colombo –. Tout d’abord, la compatibilité hydraulique : nous devons bien comprendre comment un pont interfère avec les inondations et les conséquences que cela peut avoir sur les environs. , les interventions de restauration doivent être définies comme une adaptation ou, si cela n’est pas possible à 100%, du moins comme une amélioration, les conditions transitoires d’exploitation doivent être décidées : comment gérer le pont, comment effectuer la maintenance”. Une clarification nécessaire qui a permis de clarifier un élément désormais clair pour beaucoup : la reconstruction prendra des années, voire des décennies. Les réservoirs d’expansion sont des travaux publics qui, par définition, rencontrent des reports sur des reports : « un réservoir d’extension de neuf hectares comme celui du Baganza dans la région de Parme n’est pas réalisable partout – a précisé le vice-président Priolo –. C’est pourquoi il est indispensable de concevoir les zones de débordement contrôlé”. Le plan “a déjà obtenu l’avis préliminaire favorable des ministères”, a conclu Gambardella.
Filippo Donati
