Une matinée d’allers-retours. Le candidat de droite au Palazzo Vecchio, Eike Schmidt, s’exprime sur Lady Radio et ses propos déclenchent une réaction de la gauche. Schmidt met pas mal de choses à son actif, du tramway à la sécurité, du bouclier vert aux radars. Voici les passages marquants de l’interview et les réponses du quartier.
La question de Capodimonte
“Certainement si je perds, mais je ne pense pas que je perdrai, je reviendrai à Naples pour gérer le musée de Capodimonte, cela ne fait aucun doute, je l’ai dit depuis le début”, a expliqué Schmidt. Et puis : “Ma candidature n’a pas mis beaucoup de temps. On voit que certains d’entre eux sont déjà partis l’été dernier, puis le champ s’est de plus en plus peuplé d’autres candidats, mais si on regarde aussi les sites internet des différents candidats, il n’y en a qu’un qui a le programme sur son site Internet, donc on se demande ce qu’ils ont fait pendant tout ce temps. Nous sommes pleinement à l’heure, ce sont des élections administratives, pas des élections politiques. A la question de la direction du musée, Sandro Ruotolo, du secrétariat du PD, lui a répondu : « Cher Monsieur Eike Schmidt, vous avez dit que si vous perdez les élections municipales à Florence où vous êtes de droite candidat, vous retournerez au musée de Capodimonte dont vous êtes directeur depuis quelques mois. La loi est peut-être de votre côté mais sachez que vous n’êtes pas le bienvenu. Naples ne peut pas être votre repli. Nous avons une histoire qui doit être respectée. Le Real Bosco di Capodimonte en est le témoignage.”
Sécurité, « un Cosp par semaine »
Aux Cascine et dans les points cruciaux de Florence qui alimentent la question de sécurité, comme la gare, “il est nécessaire de coordonner les opérations multi-forces à travers le Comité pour l’ordre public et la sécurité. Le Cosp, trop peu convoqué ces dernières années . Il faudrait faire chaque semaine une coordination entre la préfecture de police et la préfecture d’une part, et la municipalité d’autre part”, a souligné Schmidt. La réponse de la conseillère de sécurité Benedetta Albanese est prête : « Une Cosp par semaine ? C’est déjà là. Bonjour Schmidt. L’ancien directeur des Offices parle trop au hasard – ajoute-t-il – visiblement il ne connaît pas la réalité qu’il voudrait gérer. À Florence, nous n’avons pas besoin de tables, mais d’agents que le gouvernement n’envoie pas. Et des investissements que votre gouvernement ne fait pas. »
Tramway, un projet à revoir
Schmidt encore : “Je ne veux pas démanteler” le système de tramway de Florence. “Je prends régulièrement le tram pour aller ou revenir de l’aéroport.” Ou “vers Careggi, vers le Statuto, où se trouve mon beau-frère Mario”. Cependant, sur les nouvelles lignes à construire, “le tracé doit être soigneusement étudié. Il faut analyser où l’on peut continuer ce qui, sur certains points, a déjà été fait, ou mettre le tramway à 30-40 mètres sous terre”. il explique : “Je ne dis pas de remplacer le tramway par un métro, l’idée alternative des années 90 qui n’a pas été retenue, mais certains tronçons de ceux non encore construits, notamment près du centre, peuvent être mis sous terre pour résoudre et éviter de créer des obstacles physiques permanents ». La réponse du conseiller à la mobilité Giorgetti est prête : “Evidemment, Schmidt ne sait pas de quoi il parle. Il dit qu’il aimerait enterrer des tronçons de 30 à 40 mètres de lignes de tramway : mais il suffit de s’informer pour se rendre compte que ce n’est pas le cas. possible pour un tramway de descendre jusqu’à ces dénivelés”. De plus, le système “ne fonctionne pas du point de vue du transport. Pour circuler sous terre, à 30-40 mètres” de profondeur, “le tramway doit commencer à descendre 600 mètres plus tôt. Et il faut les mêmes 600 mètres pour y arriver”. remonter “. En pratique, de cette manière, “il devient impossible de garantir une capillarité des arrêts. A moins de vouloir les réaliser sous terre, mais alors les montées et descentes prendraient tellement de temps que cela rendrait les moyens de transport non fonctionnels”. Sans oublier, ajoute-t-il, « que les tronçons souterrains coûtent près de dix fois plus cher que ceux en surface ». De plus, “connaissant Florence, Schmidt devrait savoir ce que signifie descendre à de telles profondeurs sans trouver de découvertes archéologiques au cours des fouilles”. En bref, “ses propositions sont toutes sommaires et irréalisables”.
Trop de tourisme aléatoire
“Le vrai problème est qu’à Florence, nous avons trop d’attractions pour le tourisme ponctuel, la principale étant sans aucun doute la restauration rapide, la cuisine de rue, l’usine alimentaire. Maintenant, c’est plein de gens qui vendent des sandwichs par la fenêtre, ils ils n’ont pas de tables et de services pour les clients. Ceux-ci ont un impact sur la communauté mais ils paient moins d’impôts que ceux qui créent des emplois, ce n’est pas vrai que le sandwich acheté à la fenêtre coûte moins cher, ils l’ont fait. des marges bénéficiaires très élevées et il est juste de modifier le système fiscal”, telle est la position de Schmidt.
« Le bouclier vert est socialement injuste »
“En réalité, c’est un système pour gagner de l’argent. Seule une petite partie” sera utilisée “pour surveiller la qualité de l’air”, lâche-t-il en s’exprimant sur Lady Radio Schmidt. Et si l’infrastructure est désormais déjà montée et prête à être allumée, le candidat de centre-droit à la mairie précise que s’il est élu, il prendra le virage serré : « Ces caméras sont placées aux endroits où elles contribuent à la sécurité des citoyens. la ville”. Fini le bouclier vert entendu comme tel ? “Juste, il faut le repenser très fortement”, répond-il. Le fait, explique-t-il, c’est que le bouclier “n’est pas socialement équitable. Celui qui a acheté la voiture, il y a peut-être dix ans, et en a bien pris soin, elle fonctionne bien, sera condamné à une amende à partir de l’année prochaine. Et ce n’est pas juste. tout à fait bien : cela ne contribue pas à la qualité de l’air, mais seulement aux caisses de la municipalité”.
