ROME – Le super SUV Lamborghini Urus devient hyper avec le nouveau SE, la première version hybride rechargeable du modèle de la société Sant’Agata Bolognese. Grâce à un nouveau design, une aérodynamique optimisée, une nouvelle technologie embarquée et un groupe motopropulseur hybride de 800 ch et 950 Nm, la nouvelle version exposée au salon automobile de Pékin offre les valeurs de couple et de puissance les plus élevées jamais vues avec une réduction des émissions égale à 80%.
« Avec Urus, nous avons changé les paradigmes dans le monde des SUV, en inaugurant un nouveau segment – a souligné Stephan Winkelmann, président-directeur général de Lamborghini – En quelques années seulement, Urus est devenu le best-seller de la marque, permettant à Lamborghini d’attirer de nouveaux clients et se renforcer dans le plus important. Avec Urus SE, nous faisons un pas de plus vers l’avenir, conformément à notre stratégie de gestion de Cor Tauri, en poursuivant l’électrification de la gamme et le chemin vers la décarbonation, qui a commencé avec l’introduction de la super voiture de sport Revuelto en mars 2023. » .
Selon l’entreprise, l’Urus SE offre une expérience de conduite plus élevée grâce également au système hybride qui contribue à améliorer les performances et la dynamique sur chaque surface, offrant plus de couple et de puissance à toutes les vitesses grâce à des innovations telles que l’introduction du répartiteur de couple électronique. entre les deux essieux et au différentiel arrière autobloquant électronique. Le moteur 4.0 V8 biturbo a été optimisé pour fonctionner en synergie avec le bloc électrique et la batterie lithium-ion de 25,9 kWh, située sous le plancher de chargement. Le moteur électrique synchrone à aimant permanent, en amont de la nouvelle boîte de vitesses automatique à 8 rapports, peut servir de boost au moteur thermique V8 mais aussi d’élément de traction, ce qui fait de l’Urus SE un véhicule 4×4 100% électrique capable de parcourir plus de 60 km. en mode EV.
Le nouveau SE, l’Urus le plus puissant jamais conçu, sprinte de 0 à 100 km/h en 3,4 secondes (Urus S : 3,5) et de 0 à 200 km/h en 11,2 secondes (Urus S : 12,5), atteignant un maximum vitesse de 312 km/h (Urus S : 305 km/h).
« Le capot avant s’inspire de celui de la Revuelto et donne à l’avant un aspect à la fois très épuré et musclé – explique Mitja Borkert, directeur du design – De plus, les blocs optiques avant ont une nouvelle signature lumineuse distinctive.
L’arrière souligne la largeur des proportions grâce au nouveau diffuseur et au support de plaque d’immatriculation positionné plus bas que l’Urus S, tandis que la calandre rend hommage aux super voitures de sport Lamborghini comme la Gallardo. Le design intérieur reflète notre philosophie « se sentir comme un pilote », augmentant l’interaction entre le pilote et le système numérique. »
L’habitacle est dominé par le grand écran de 12,3″ et au centre de la console on retrouve le sélecteur “Tamburo” qui permet de sélectionner les différents modes de conduite qui ajoutent quatre nouvelles “Stratégies de Performance Électrique” aux six de l’Urus. Les stratégies EV Drive, Hybrid, Performance et Recharge s’ajoutent donc aux modes Road, Sport, Racing, Snow, Sand et Terra. De plus, en fonction du mode configuré, la hauteur par rapport au sol change, qui varie de -15 mm dans la Corsa jusqu’à +75 mm lorsque le système de levage est activé par rapport à la configuration normale, en plus des paramètres qui régulent la direction, la maniabilité, la cartographie et le son du V8 biturbo. Comme toujours, les possibilités de personnalisation de la voiture sont pratiquement infinies grâce au programme Ad Personam.
