«La semaine dernière, nous avons envoyé nos propositions d’actualisation et d’intégration du projet de Plan urbain de mobilité durable. Nous les avons divisés en deux blocs : l’un de nature stratégique et l’autre de nature programmatique et exécutive, identifiant quelques actions concrètes qui peuvent être planifiées et mises en œuvre dans les années à venir.
Ainsi les associations Libera il Futuro Bisceglie et Pro Natura.
«Nos observations stratégiques – poursuit la note – suggèrent :
– la mise en œuvre d’un plan de transports en commun (déplacements à haute fréquence et véhicules écologiques) ;
– la création de nouvelles zones piétonnes et de zones à circulation limitée ;
– le recours à un urbanisme tactique avec la création d’espaces de rencontre et de détente, d’espaces de jeux, d’espaces de lecture, d’espaces sportifs, en utilisant des panneaux horizontaux, des bancs colorés et d’autres éléments de mobilier urbain ;
– la mise en place d’un réseau de bus et de vélos piétons efficace et sûr, dans le but d’interconnecter les banlieues, le centre, les complexes scolaires, les zones de production et de loisirs ;
– le développement de l’intermodalité (parkings d’échange périphériques) ;
– la création d’abris sécurisés pour vélos et de bornes de recharge électrique pour véhicules écologiques ;
– l’adoption de mécanismes d’incitation à l’achat et à l’utilisation de vélos, y compris électriques ;
– la création d’un système intégré de surveillance des infrastructures routières et des transports publics locaux, avec des capteurs et des dispositifs de vidéosurveillance du trafic routier et du réseau de feux tricolores ;
– la création de systèmes de surveillance atmosphérique permettant de détecter la quantité de poussières fines dans l’air.
Concrètement, nous avons proposé ces actions à l’Administration :
– la création progressive dans les cinq prochaines années d’anneaux de mobilité urbaine différenciée avec centre historique piéton, centre-ville en ceinture verte en mode ZTL, zones périphériques et côtières à mobilité automobile réduite ;
– l’expérimentation immédiate de la ZTL pour la côte ouest pendant la période estivale (mai-septembre) ;
– la création de 3 « park & ride » avec service de navettes dans les cinq prochaines années. Nous proposons le parking Conca dei Monaci, la zone du marché, la zone Sant’Andrea (avec la création d’une zone de stationnement sous la responsabilité de particuliers qui pourront construire dans la zone dans le cadre des prévisions d’expansion du nouveau CARLIN);
– l’élargissement de la surface des « routes scolaires » au cours des trois prochaines années, en fermant les routes autour des écoles dans un rayon de 200 mètres et en identifiant structurellement une vitesse maximale de 30 km/h dans ce rayon ;
– la piétonisation de la via XXIV Maggio et la fermeture du quartier Palazzuolo à la circulation automobile ;
– la création, afin de relier la côte orientale à la zone de Murgia, de la piste cyclable piétonne déjà conçue et proposée par Pro Natura Bisceglie à la région et à la commune ;
– l’achèvement de la piste cyclable nord-sud (de Trani vers Molfetta en traversant la ville), avec la fermeture du tronçon côtier de Via Capitini à la circulation automobile, inspiré par le projet de restauration de la piste cyclable qui part du Bi-Marmi zone des grottes de Ripalta , déjà présentée par Pro Natura ;
– la création de l’axe cyclable est-ouest (de la zone de S. Andrea vers le centre-ville) avec une intersection à proximité de la gare avec la construction d’un passage souterrain ou d’une passerelle piétonne-cyclable qui relie S. Andrea au centre-ville ;
– la création, dans les cinq prochaines années, de la salle de contrôle intelligente pour le contrôle et la surveillance des systèmes critiques de mobilité urbaine ;
– installation gratuite par ARPA Puglia d’unités mobiles de surveillance de la pollution de l’air.
« Nous espérons – déclare Arena di Libera il Futuro – que cette phase d’ouverture du PUMS à la contribution des citoyens et des associations ne représente pas un simple exercice formel de participation de la part de l’Administration. Le sort des observations au PUG, sur lesquelles il n’y a eu aucun retour après presque un an, ne représente pas un précédent rassurant”.
Sasso de Pro Natura lui fait écho : « Nous aussi, nous avons rencontré des difficultés considérables pour communiquer avec l’Administration et les techniciens, à tel point que nos observations sur le plan communal du littoral et sur les urgences environnementales de la ville n’ont pas été acceptées, mais nous estimons que notre contribution est responsable et nécessaire puisque la durabilité environnementale est l’un des critères pour l’élaboration du PUMS”.
lundi 29 avril 2024
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