Au nom de Simone Faggioli. Le champion toscan ne déçoit pas les attentes et s’approprie la 66ème édition du Monte Erice Hillclimb, test inaugural du nouveau championnat Superclimb. Faggioli a battu les records du parcours qui relie Valderice à Erice, parcourant les 11 kilomètres 460 mètres du parcours, en deux manches, avec un temps de 5’51″72, abaissant le précédent record, tant au total qu’en la montée unique, arrivant, dans la seconde, à 2’55”55. La victoire de Faggioli, la 11ème à Erice, a une plus grande signification, car les adversaires ont été très féroces, étant donné que 3 coureurs ont terminé les ascensions individuelles en moins de 3 minutes et le total en un temps inférieur à 6′. Lui tiennent donc compagnie sur le podium Luigi Fazzino de Syracuse et Francesco Conticelli de Marsala, pénalisés par un choix malheureux dans la configuration choisie pour la première ascension.
La course a été une succession d’émotions, les pilotes profitant de conditions climatiques quasi estivales. Et comme toile de fond, il y avait le public des occasions spéciales, qui remplissait les pentes du Mont Erice, assistant aux performances des pilotes dans un silence religieux et faisant sentir leur chaleur aux protagonistes de l’événement automobile dès que Faggioli, le dernier à essayer son main dans la main à la course, il a franchi la ligne d’arrivée. Les pilotes, en effet, ont été inondés d’affection et de câlins et le vainqueur a pris des dizaines de photos avec les fans et a donné autant d’autographes. « Aujourd’hui, Faggioli a gagné, et il l’a fait pour la onzième fois – souligne Giovanni Pellegrino, président de l’Automobile Club Trapani, l’organisme organisateur du Hillclimb qui a célébré cette année le 70e anniversaire de la première édition -. Mais, dans l’ensemble, je crois que notre territoire a gagné, que le sport et les pilotes ont gagné, mais aussi tout ce qui était autour de l’événement. C’est pour cette raison que je voudrais décerner un prix spécial à mes proches afin que Monte Erice se concrétise. C’est vivre le sport en harmonie.”
Même dans l’épreuve “Historique”, le favori de la veille n’a pas déçu les attentes, Totò Riolo prenant la première place en réalisant le meilleur temps dans les deux courses et en réussissant également à surmonter un problème de radiateur à la fin de la première course. En deuxième position, Ciro Barbaccia de Palerme (Paganucci BMW 2000), également freiné par des problèmes, en l’occurrence avec la boîte de vitesses. Troisième place, enfin, pour Salvatore Asta de Trapani (Bmw M3). Dans le troisième groupe, Gaspare Piazza de Trapani est monté sur la plus haute marche du podium (Fiat X 1/9 Silhouette) et d’après Vito Oddo de Valderici. Dans le 2ème groupe, victoire de Lucio Gigliotti (Fiat 128 Tc 1150), tandis qu’Edoardo Piazza (Bmw 2002) a remporté la course 1, mais n’a pas terminé la course 2. Dans le 1er groupe, il y a eu une belle bataille entre Tiberio Nocentini (Chevron B19) et l’Autrichien Mossler, tous deux vainqueurs d’une montée.
LE CLASSEMENT ABSOLU
1er Simone Faggioli Nova Proto Np 01 5’51.72
2ème Luigi Fazzino Osella Pa 30 à 5”97
3ème Francesco Conticelli Nova Proto Np 01 à 7”34
4ème Francesco Caruso Nova Proto Np 01-2 à 9”04
5ème Samuele Cassiba Nova Proto V8 Rg cartronik à 10”23
6ème Domenico Scola Osella Pa/21 Âge à 17”98
7ème Andrea Di Caro Aprilia Np 03 à 21”78
8ème Alberto Chinnici Osella Pa 2000 à 26”23
9ème Mirko Torsellini Nova Proto Np 03 à 28”10
10ème Vincenzo Conticelli Osella Pa 30 Evo à 30”73
Le classement des groupes
Rs. : 1. Aquila (Peugeot 106) 8’16”19 ; 2. Bonfiglio (Citroën Saxo) à 1”28 ; 3. Venturi (Honda Civic) à 5”45 ;
RsT : 1. Loconte (Mini Cooper) 7’54”24 ; 2. Mondino (Mini Cooper) à 0″46 ; 3. Magdalone (Seat Leon) à 0”5 ;
Rs+ : 1. Guzzetta (Peugeot 106) 7’19”81 ; 2. Currenti (Peugeot 106) à 2”20 ; 3. Prantl (Mini Cooper) à 3″73 ;
Coupe Rs : 1. Giovanelli (Mini Cooper) 7’35”67 ; 2. Fumée (Peugeot 308) à 2”08 ; 3. Cardetti (Mini Cooper) à 3”88 ;
E1 : 1. Aragón (Vw Golf) 6’40”25 ; 2. Tortora A. (Peugeot 106) à 18”39 ; 3. Freitag (Opel Kadett C Gt/e) à 22″1 ;
Tcr : 1. Tosini (Audi Rs3 Lms) 6’58”82 ; 2. Tortora S. (Peugeot 308) à 1”36 ; 3. Angelini (Vw Golf Gti Dsg) à 12”25 ;
GT : 1. Peruggini (Ferrari 488 Ch.) 6’40”61 ; 2. Iacoangeli (Bmw Z4) à 4″25 ; 3. Bondioni (Ferrari 488 Ch.) à 6”51 ;
E2Sh : 1. Gramenzi (Ar-Mg 4C Zytek) 6’50”95 ; 2. D’Antoni (Fiat 500 Evo) à 25”17 ;
Cn : 1. Scarafone (Osella Pa21) 6’31”65 ; 2. Marinelli Norma M20 Fc) à 1”61 ; 3. Léogrande (Osella Pa21) à 12”04 ;
E2 Moto : 1. Di Caro (Np03) 6’13”50 ; 2. Torsellini (Np03) à 6”32 ; 3. Gregori (Np03) à 11”26 ;
