Giorgio Marcon, expert en électronique, est “consultant d’enquête technique” de profession. Il travaille au Centre de Protection Juridique qui aide les automobilistes à faire appel contre les radars dans toute l’Italie. Et dans ses cas, il a “un taux de réussite de plus de 90%”, dit-il aujourd’hui dans une interview à Journal national. Car selon lui « aucun radar en Italie n’est conforme. Même Photored, les alcootests et les caméras qui surveillent l’entrée dans les zones à circulation restreinte ne peuvent pas infliger d’amendes. » Il a étudié le sujet en achetant un radar et en le démontant « pour comprendre son fonctionnement ». Je dispose également d’un outil pour vérifier les alcootests.”
«Personne ne répond aux exigences»
Selon Marcon, aucun des instruments ne répond aux exigences nécessaires : “Ils n’ont jamais obtenu de certification légale et métrologique”. Selon lui, la décision de la Cour suprême sur la question est également erronée : « Mimit doit intervenir en premier. Ce ne sont pas des détails. La certification légale et métrologique doit vérifier, par exemple, si l’instrument possède les exigences techniques pour délivrer des mesures précises. Si la machine ne réussit pas ce test, elle ne peut pas obtenir l’approbation, ce qui dépend du MIT. » Des lacunes qui ne seront pas comblées avec le nouveau Code de la route : « Non, s’il n’y a pas au préalable une certification métrologique légale, aucun instrument ne peut être utilisé pour infliger des amendes. Le code pourra remédier à l’approbation du ministère des Transports, rien d’autre. Il manque toujours un élément fondamental en premier. Ce qui appartient à Mimit, comme le prévoit l’article 117 de la Charte constitutionnelle.
Des statistiques et non des amendes
Selon Marcon « s’il y a ceux qui font du 180 sur une route qui en exige 90 par heure, avec l’amende pensons-nous avoir résolu le problème ? S’il y a des gens qui courent à cette vitesse, moi, le maire, je dois organiser des patrouilles et arrêter les criminels. Si au contraire je me limite à faire des déclarations et c’est tout, à la fin je deviens complice.” Enfin, les plus de 11 000 radars en Italie devraient être utilisés « à des fins de statistiques et non d’amendes ».
